大部分公司采用由柴油機驅動的三缸徑向柱塞泵來產生 135MPa 的壓力。該高壓油泵在每個壓油單元中采用了多個壓油凸輪，使其峰值扭矩降低為傳統高壓油泵的 1/9 ，負荷也比較均勻，降低了運行噪聲。該系統中高壓共軌腔中的壓力的控制是通過對共軌腔中燃油的放泄來實現的，為了減小功率損耗，在噴油量較小的情況下，將關閉三缸徑向柱塞泵中的一個壓油單元使供油量減少。
 
　　2. 高壓油軌（共軌管）
 
共軌管將供油泵提供的高壓燃油分配到各噴油器中，AVL GK起蓄壓器的作用。它的容積應削減高壓油泵的供油壓力波動和每個噴油器由噴油過程引起的壓力震蕩
柱塞 MW 1 418 415 549 1415-549 
柱塞 MW 1 418 415 546 1415-546 
柱塞 MW 1 418 415 545 1415-545 
柱塞 MW 1 418 415 544 1415-544 
柱塞 MW 1 418 415 544 1415-544 
柱塞 MW 1 418 415 536 1415-536 
柱塞 MW 1 418 415 536 1415-536 
柱塞 MW 1 418 415 517 1415-517 
柱塞 MW 1 418 415 509 1415-509 
柱塞 MW 1 418 415 509 1415-509 
柱塞 MW 1 418 415 116 1415-116 
柱塞 MW 1 418 415 114 1415-114 
柱塞 MW 1 418 415 114 1415-114 
柱塞 MW 1 418 415 098 1415-098 
柱塞 MW 1 418 415 096 1415-096 
柱塞 MW 1 418 415 083 1415-083 
柱塞 MW 1 418 415 082 1415-082 
柱塞 MW 1 418 415 081 1415-081 
柱塞 MW 1 418 415 077 1415-077