柴油共軌系統已開發了3代，它有著的技術潛力。共軌高壓泵總是保持在壓力，導致能量的浪費和的燃油溫度。第二代可根據發動機需求而改變輸出壓力，并具有預噴射和后噴射功能。預噴射降低了發動機噪音：在主噴射之前百萬分之一秒內少量的燃油被噴進了氣缸壓燃，預加熱燃燒室。預熱后的氣缸使主噴射后的壓燃更加容易，缸內的壓力和溫度不再是突然地增加，有利于降低燃燒噪音。在膨脹過程中進行后噴射，OKT產生二次燃燒，將缸內溫度增加200～250℃，降低了排氣中的碳氫化合物。
 
由于其的技術潛力，今天各制造商已經把目光定在了共軌系統第3代—壓電式(piezo)共軌系統，壓電執行器代替了電磁閥，于是得到了的噴射控制。沒有了回油管，在結構上更簡單。壓力從200～2000巴彈性調節。小噴射量可控制在 ，減小了煙度和NOX的排放。


噴油器
10R7676


噴油器
396-9626
0 445 120 371
0 445 120 382


噴油器
449-3315
0 445 120 399
0 445 120 400


噴油器
095000-1520(G3)


噴油器
095000-6101


噴油器
09000-5515
09000-5511
09000-5512


噴油器
0 430 133 994


油泵總成
16010BH001


噴油器
21569200


噴油器
10R8501
10R2781


噴油器
20R1278


油泵總成
294050-0494


油泵總成
0 445 020 528


油泵總成
0 445 110 561


VE泵壓力測試儀
VE泵壓力測試儀


傳感器
0 281 002 497


噴油器
252-1446


噴油器
28490086