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經過全黨全國各族人民持續奮斗，我們實現了一個奮斗目標，在中華大地上建成了小康社會，歷史性地解決了貧困問題，正在意氣風發向著建成社會主義現代化強國的第二個奮斗目標邁進。
中國汽車行業也是經歷傳統燃油車時代的不斷追趕和努力，并在新能源汽車方面取得很好的業績。中國汽車行業也正在意氣風發向著以新能源汽車為核心的汽車產業崛起的奮斗目標而邁進。
01中國的新能源汽車占據世界半壁江山
21年1-4月的歐洲新能源市場受疫情影響，較20年份額下降較大。近期中國新能源乘用車的增速弱于世界平均增長速度，20年中國新能源乘用車世界份額較大反轉，一季度低迷，二季度反轉，下半年暴漲，21年1-4月保持較強。
而中國之外的世界其他國的銷量走勢較強，波動較大。2020年年末的法國、德國平均增速都是翻倍之間，歐洲相對很強。增速較慢的日本、韓國等新能源市場增長速度也是一般。
02中國新能源汽車的新產業鏈更強大
中國是有影響力的產業大國。2010年，中國超過美國成為一制造大國。世界500余種主要工業品中，中國有220余項產品產量居一，是重要的“世界工廠”，中國產品遍布世界230多個國家和地區。
中國實現了制造業規模對發達國的超越，這一方面得益于中國形成了完整的工業體系，擁有聯合國產業分類規定的39個大類、191個中類、525個小類。另一方面也得益于中國擁有豐富復雜的產業鏈條。輕工、紡織、石油化工、煤炭、鋼鐵、有色、汽車、船舶、交通運輸、物流、批發零售、電子商務等產業的產業鏈條比較健全。
面對新一輪科技革命與球化，中國的產業鏈正發生著深刻的變化，向生態化、智能化、數字化、平臺化以及多業態融合的方向發展。新興的產業鏈條不斷出現，傳統產業鏈條正在重構與裂變，催生出許多新的產業形態與市場機會。一二三次產業、制造業與現代服務業、工業化與信息化等加快融合。產業鏈、創新鏈、供應鏈、價值鏈的協同程度不斷提升。大量企業通過新技術、新模式的應用，不斷提升供應鏈運行效率，適應產業與消費升級的需求。更多企業更深更廣地融入分工體系，對世界的影響力不斷增強。
隨著汽車的智能電動化轉型，中國汽車將有更強的資源傳導優勢。
