經(jīng)過全黨全國各族人民持續(xù)奮斗，我們實(shí)現(xiàn)了一個奮斗目標(biāo)，在中華大地上建成了小康社會，歷史性地解決了貧困問題，正在意氣風(fēng)發(fā)向著建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的第二個奮斗目標(biāo)邁進(jìn)。
中國汽車行業(yè)也是經(jīng)歷傳統(tǒng)燃油車時代的不斷追趕和努力，并在新能源汽車方面取得很好的業(yè)績。中國汽車行業(yè)也正在意氣風(fēng)發(fā)向著以新能源汽車為核心的汽車產(chǎn)業(yè)崛起的奮斗目標(biāo)而邁進(jìn)。
01中國的新能源汽車占據(jù)世界半壁江山
21年1-4月的歐洲新能源市場受疫情影響，較20年份額下降較大。近期中國新能源乘用車的增速弱于世界平均增長速度，20年中國新能源乘用車世界份額較大反轉(zhuǎn)，一季度低迷，二季度反轉(zhuǎn)，下半年暴漲，21年1-4月保持較強(qiáng)。
而中國之外的世界其他國的銷量走勢較強(qiáng)，波動較大。2020年年末的法國、德國平均增速都是翻倍之間，歐洲相對很強(qiáng)。增速較慢的日本、韓國等新能源市場增長速度也是一般。
02中國新能源汽車的新產(chǎn)業(yè)鏈更強(qiáng)大
中國是有影響力的產(chǎn)業(yè)大國。2010年，中國超過美國成為一制造大國。世界500余種主要工業(yè)品中，中國有220余項(xiàng)產(chǎn)品產(chǎn)量居一，是重要的“世界工廠”，中國產(chǎn)品遍布世界230多個國家和地區(qū)。
中國實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)規(guī)模對發(fā)達(dá)國的超越，這一方面得益于中國形成了完整的工業(yè)體系，擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類規(guī)定的39個大類、191個中類、525個小類。另一方面也得益于中國擁有豐富復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈條。輕工、紡織、石油化工、煤炭、鋼鐵、有色、汽車、船舶、交通運(yùn)輸、物流、批發(fā)零售、電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條比較健全。
面對新一輪科技革命與球化，中國的產(chǎn)業(yè)鏈正發(fā)生著深刻的變化，向生態(tài)化、智能化、數(shù)字化、平臺化以及多業(yè)態(tài)融合的方向發(fā)展。新興的產(chǎn)業(yè)鏈條不斷出現(xiàn)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條正在重構(gòu)與裂變，催生出許多新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)與市場機(jī)會。一二三次產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、工業(yè)化與信息化等加快融合。產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈的協(xié)同程度不斷提升。大量企業(yè)通過新技術(shù)、新模式的應(yīng)用，不斷提升供應(yīng)鏈運(yùn)行效率，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)升級的需求。更多企業(yè)更深更廣地融入分工體系，對世界的影響力不斷增強(qiáng)。
隨著汽車的智能電動化轉(zhuǎn)型，中國汽車將有更強(qiáng)的資源傳導(dǎo)優(yōu)勢。