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小區電容量不足是安裝新能源汽車隨車充電樁面臨的難題之一。為緩解這一難題，除了政策支持供電設施增容，充電樁“統建統管”、共享充電等新模式也正被逐漸應用，有效提升了新能源車主的獲得感。 ??“新車交付在即，沒想到安裝充電樁犯了難?！辈痪们?，四川省成都市某小區業主方先生遇到了新能源車隨車充電樁安裝的一個難題——小區電容量不足。 ??其實，像方先生這樣因小區電容量不足無法安裝隨車充電樁的車主不在少數。據了解，2020年下半年以來，我國新能源汽車保有量快速增長，在上海等城市的個別小區，新能源汽車占比甚至達到了30%，電容量不足矛盾正愈發突出。 ??一臺新能源汽車充電樁究竟會擠占多少電力資源?小區電力增容難在哪兒?目前有哪些應對之策? ??供電設施增容改造離不開政策支持 ??走進上海普陀區中遠兩灣城地下停車庫，從配電房內到整面外墻，上百塊電表已經掛得滿滿當當。在閔行區廣潤苑小區地下停車庫配電房里，59塊電表除了16塊整齊地掛在電表箱里，其它掛滿了另外三面墻壁，連接管線更是如蜘蛛網般延伸到幾十個充電車位上。 ??調查顯示，目前主流慢充樁功率一般為7千瓦，而小區配電負荷一般為 —10千瓦。私樁無序建設，不但容易造成公共資源被一些業主優先占用，而且會造成電網負荷緊張。目前的個人安裝和物業配建模式，還容易導致重復開挖、無序鋪設電纜、施工標準不統一等問題，等充電設備質保期過后，將可能面臨無人維保的局面，漏電、起火隱患加劇。 ??“隨著新能源汽車保有量快速增長，即便那些按照相關部門規定預留新能源汽車充電容量的新建小區，電容量不足也遲早會發生?！币患页潆姌哆\營企業負責人表示，至于那些沒有預留新能源汽車充電容量的老小區，矛盾就更加突出，常規的解決方式只有增容一條路。 ??不過，小區電力增容并非易事。北京某小區一位業主的建樁申請，就被卡在了增容上。無奈之下，這位業主向北京12345熱線反映情況。得到的回復是，小區建成時間是2005年，沒有規劃安裝汽車充電樁及相關配套充電設施。物業公司反饋，現車庫內設施包括照明、消防、立體車位等，已經使電器容量飽和，在不影響消防設施啟動的情況下，無法滿足車輛充電需求，即地下車庫內電器無法增容。 ?
