?小區(qū)電容量不足是安裝新能源汽車隨車充電樁面臨的難題之一。為緩解這一難題，除了政策支持供電設(shè)施增容，充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)管”、共享充電等新模式也正被逐漸應(yīng)用，有效提升了新能源車主的獲得感。
??“新車交付在即，沒想到安裝充電樁犯了難。”不久前，四川省成都市某小區(qū)業(yè)主方先生遇到了新能源車隨車充電樁安裝的一個(gè)難題——小區(qū)電容量不足。
??其實(shí)，像方先生這樣因小區(qū)電容量不足無法安裝隨車充電樁的車主不在少數(shù)。據(jù)了解，2020年下半年以來，我國新能源汽車保有量快速增長，在上海等城市的個(gè)別小區(qū)，新能源汽車占比甚至達(dá)到了30%，電容量不足矛盾正愈發(fā)突出。






??一臺(tái)新能源汽車充電樁究竟會(huì)擠占多少電力資源?小區(qū)電力增容難在哪兒?目前有哪些應(yīng)對之策?
??供電設(shè)施增容改造離不開政策支持
??走進(jìn)上海普陀區(qū)中遠(yuǎn)兩灣城地下停車庫，從配電房內(nèi)到整面外墻，上百塊電表已經(jīng)掛得滿滿當(dāng)當(dāng)。在閔行區(qū)廣潤苑小區(qū)地下停車庫配電房里，59塊電表除了16塊整齊地掛在電表箱里，其它掛滿了另外三面墻壁，連接管線更是如蜘蛛網(wǎng)般延伸到幾十個(gè)充電車位上。
??調(diào)查顯示，目前主流慢充樁功率一般為7千瓦，而小區(qū)配電負(fù)荷一般為 —10千瓦。私樁無序建設(shè)，不但容易造成公共資源被一些業(yè)主優(yōu)先占用，而且會(huì)造成電網(wǎng)負(fù)荷緊張。目前的個(gè)人安裝和物業(yè)配建模式，還容易導(dǎo)致重復(fù)開挖、無序鋪設(shè)電纜、施工標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，等充電設(shè)備質(zhì)保期過后，將可能面臨無人維保的局面，漏電、起火隱患加劇。
??“隨著新能源汽車保有量快速增長，即便那些按照相關(guān)部門規(guī)定預(yù)留新能源汽車充電容量的新建小區(qū)，電容量不足也遲早會(huì)發(fā)生。”一家充電樁運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，至于那些沒有預(yù)留新能源汽車充電容量的老小區(qū)，矛盾就更加突出，常規(guī)的解決方式只有增容一條路。
??不過，小區(qū)電力增容并非易事。北京某小區(qū)一位業(yè)主的建樁申請，就被卡在了增容上。無奈之下，這位業(yè)主向北京12345熱線反映情況。得到的回復(fù)是，小區(qū)建成時(shí)間是2005年，沒有規(guī)劃安裝汽車充電樁及相關(guān)配套充電設(shè)施。物業(yè)公司反饋，現(xiàn)車庫內(nèi)設(shè)施包括照明、消防、立體車位等，已經(jīng)使電器容量飽和，在不影響消防設(shè)施啟動(dòng)的情況下，無法滿足車輛充電需求，即地下車庫內(nèi)電器無法增容。
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