動力三角翼也稱動力懸掛滑翔機，是航空運動領(lǐng)域中受歡迎的一種輕型動力的飛行器，70年代在歐洲興起至今歷久彌新。20世紀20年代以來，在一些工業(yè)發(fā)達的國家相繼出現(xiàn)了動力滑翔機。這種滑翔機帶有動力裝置，能夠自己起飛，在飛行中動力裝置關(guān)閉后，仍能繼續(xù)滑翔和翱翔，需要時還可以再次起動動力裝置。動力懸掛滑翔機是指沒有起落裝置和座艙，駕駛員吊在升力面之下進行滑翔的簡易滑翔機。懸掛式滑翔機按翼面結(jié)構(gòu)，可分為兩種：一種為硬機翼，形狀像輕型的滑翔機；一種為傘翼。改變阻力的因素與改變升力的因素相同。 阻力= C d ×2/1 P V×S 空氣密度：空氣密度越大，升力和阻力也就越大，升力和阻力的大小與空氣 密度成正比;氣流速度：氣流速度越大，升力和阻力就越大，其大小與速度的平方成正比， 因為流速越快，上下表面的壓差也越大，則升力也大，同理，因前后壓差的增大，壓差阻力也增大;機翼面積：機翼面積越大，升力和阻力也越大，其大小與機翼面積成正比;翼型：翼型不同，其流線譜也不同，在范圍內(nèi)，機翼越彎曲越厚， 則引起的上下壓力差越大，升力也就越大，但阻力也就隨之增大;迎角：在范圍內(nèi)，機翼迎角增大，升力則增大，阻力也同時增大; 表面光滑度：機翼表面越光滑，摩擦阻力越小，反之就越大。