為防止彩色瀝青面層受污染，在碾壓前，用水沖去粘附在壓路機(jī)鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓。同時(shí)，碾壓結(jié)束待溫度冷卻至常溫才能開(kāi)放交通。 彩色瀝青混凝土路面在國(guó)內(nèi)應(yīng)用典型的有：廈門(mén)市大道約4km兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和環(huán)島路旅游觀景道；北京市長(zhǎng)安街延線、路新大成彩色籃球場(chǎng)和石景山游樂(lè)場(chǎng)；沈陽(yáng)植物園彩色游覽路、植物園彩色游覽路（二期）、路達(dá)彩色屋頂、華星中學(xué)彩色操場(chǎng)和沈陽(yáng)市北京街、北陵大街彩色景觀路；上海市肇家浜路和太原路的慢車(chē)道、成都市數(shù)百米的提督街、武漢的江灘將建起8m寬的機(jī)動(dòng)車(chē)道、煙臺(tái)市濱海中路彩色觀景路、廣州黃埔大道與車(chē)陂路口到廣園東快速干線寶藍(lán)色的立交人行道、遼寧大廈彩色廣場(chǎng)和南京升州路人行道等等。 經(jīng)過(guò)幾年的研究，我國(guó)彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)性能方面，就已經(jīng)基本上與水平同步。 所以可以相信隨著彩色瀝青混凝土路面技術(shù)研究進(jìn)一步發(fā)展，施工方法體系的進(jìn)一步配套成型，這方面的劣勢(shì)將逐漸消失。 我國(guó)正向世界強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，在未來(lái)在城市道路建設(shè)中，必將越來(lái)越多的應(yīng)用彩色瀝青混凝土路面技術(shù)。 根據(jù)目前我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)，部分專(zhuān)家分析，彩色瀝青混凝土路面是又一個(gè)公路和城市道路建設(shè)的熱點(diǎn)。 彩色瀝青路面面臨的首要問(wèn)題就是造價(jià)過(guò)高。目前，國(guó)產(chǎn)彩色瀝青混合料價(jià)格約為15000元/t左右，成本較高使得彩色瀝青路面的大面積應(yīng)用受到限制。因此科研人員應(yīng)把降低造價(jià)作為首要目標(biāo)，這樣才可能大規(guī)模推廣。由于增加成本的原因主要是膠結(jié)料成本較高，因此在保證色彩和使用性能的前提下開(kāi)發(fā)低成本的膠結(jié)料是彩色瀝青路面接下來(lái)的研究方向。 由于顏色較淺，彩色瀝青路面不耐臟，尤其在風(fēng)沙較大降雨偏少的我國(guó)北方城市更易變臟。因此為保證彩色路面不因污漬污染而失去彩色優(yōu)勢(shì)，路面應(yīng)及時(shí)清潔和維護(hù)。具體的維護(hù)手段和頻率需要管理者的進(jìn)一步探討。