ZD6-J電動轉轍機針對上述現有技術的不足進行改進，提出并設計鐵路電動轉轍機電子測控裝置。ZD6-J電動轉轍機當擋光片遮擋來自發射管的紅外線時接收光敏管輸出電流減弱，此電流流過負載電阻，電阻兩端的電壓發生變化，單片機檢測該電壓的變化，并判斷動作桿的是否到達或離設定位置,側向行車少且不常扳動的岔道，通常采用手動扳道器。

ZD6-J電動轉轍機產品概述
ZD6-J電動轉轍機簡介
ZD6-J電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。

ZD6-J電動轉轍機分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6-J電動轉轍機鐵路電動轉轍機電子測控裝置，由位移傳感器信號檢出電路、基準值較準網絡、信號比較處理電路、信號燈顯示電路、電子控制可變極性驅動電路構成，其實體電路采用模塊結構，主體部分包括信號檢測、信號處理、信號顯示、驅動控制四個模塊，它們通過導線與轉轍機電源之間構成電連接，通過位移傳感器與轉轍機之間構成機械連接，可廣泛用于鐵路道岔分道，以保障列車安全運行。ZD6-J電動轉轍機煤礦機車運輸部門受井下電力系統布置、巷道氣源位置等因素的影響，安裝的轉轍機控制設備既有電動型控制裝置，又有氣動型