ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足進(jìn)行改進(jìn)，提出并設(shè)計(jì)鐵路電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電子測控裝置。ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)擋光片遮擋來自發(fā)射管的紅外線時(shí)接收光敏管輸出電流減弱，此電流流過負(fù)載電阻，電阻兩端的電壓發(fā)生變化，單片機(jī)檢測該電壓的變化，并判斷動(dòng)作桿的是否到達(dá)或離設(shè)定位置,側(cè)向行車少且不常扳動(dòng)的岔道，通常采用手動(dòng)扳道器。

ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述
ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡介
ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。

ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鐵路電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電子測控裝置，由位移傳感器信號(hào)檢出電路、基準(zhǔn)值較準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)比較處理電路、信號(hào)燈顯示電路、電子控制可變極性驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成，其實(shí)體電路采用模塊結(jié)構(gòu)，主體部分包括信號(hào)檢測、信號(hào)處理、信號(hào)顯示、驅(qū)動(dòng)控制四個(gè)模塊，它們通過導(dǎo)線與轉(zhuǎn)轍機(jī)電源之間構(gòu)成電連接，通過位移傳感器與轉(zhuǎn)轍機(jī)之間構(gòu)成機(jī)械連接，可廣泛用于鐵路道岔分道，以保障列車安全運(yùn)行。ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)煤礦機(jī)車運(yùn)輸部門受井下電力系統(tǒng)布置、巷道氣源位置等因素的影響，安裝的轉(zhuǎn)轍機(jī)控制設(shè)備既有電動(dòng)型控制裝置，又有氣動(dòng)型