ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)減速絲桿旋轉(zhuǎn)時(shí)通過保持聯(lián)結(jié)器帶動(dòng)動(dòng)作桿作直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)擋光片遮擋來自發(fā)射管的紅外線時(shí)接收光敏管輸出電流減弱，此電流流過負(fù)載電阻，電阻兩端的電壓發(fā)生變化，單片機(jī)檢測該電壓的變化，并判斷動(dòng)作桿的是否到達(dá)或離設(shè)定位置。ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)解決目前人工拆卸彈簧的問題，提供一種鐵道道岔用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)彈簧拆裝裝置,在動(dòng)接點(diǎn)組動(dòng)作過程中，關(guān)盒下部的連結(jié)板的垂直升降距離為毫米，而起動(dòng)架的滾輪提升高度為.毫米。

ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述
ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡介
ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。

ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)采用工控制PC機(jī)，從機(jī)采用單片機(jī)，傳感器選用的是霍爾集成電路傳感器。ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)數(shù)據(jù)通訊方式是以車站站場內(nèi)現(xiàn)有的一對(duì)電源線作為整個(gè)系統(tǒng)的供電和數(shù)據(jù)傳輸?shù)木€路。