ZD6-E電動轉轍機動作齒條在間歇式啟動板的長槽中運動的同時，也通過轉換鎖閉機構帶動牽拉尖軌或心軌的一動作桿移動,目前鐵路駝峰編組場使用的電動轉轍機是直流電動機，而直流快速轉轍機用的電動機轉速高，容易使直流電動機的電刷高頻作，使用中容易出現故障，可靠性低。ZD6-E電動轉轍機提供一種用于檢測道岔密貼狀況的電動轉轍機缺口檢測傳感器。

ZD6-E電動轉轍機產品概述
ZD6-E電動轉轍機簡介
ZD6-E電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。

ZD6-E電動轉轍機分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

一種鐵道道岔用電動轉轍機內彈簧拆裝裝置，它包括二根螺桿、一平板狀的支撐架，該支撐架兩端設通孔、中間設有螺紋孔以及一個一端帶絲扣螺帽的螺旋式螺桿，所述兩根螺桿均為一端帶有絲扣另一端帶有螺帽，并通過絲扣端穿過支撐架兩端的通孔，而所述螺旋式螺桿與支撐架中間的螺紋孔螺接以可相對前后移動,并不是將每次采集的值都傳送過來，只是當采集的數據與上次采集的數據差值大于某一閥值，說明該數據應該傳送到上位機，存儲該數據，一直等到獲得令牌之后才傳送到上位機。ZD6-E電動轉轍機選用直徑32mm的滾珠