ZD6-K電動轉轍機假設由于后勤或經濟原因不能運用燃氣或電加熱器，能夠運用防冰化學藥劑在關的金屬外表和冰之間構成屏障。ZD6-K電動轉轍機道岔的動作由轉轍機完成,不影響運輸安全，那么能不動的設備盡量不動，不影響運輸效率，那么就要把一些影響鐵路運輸的任務量盡量減少。

ZD6-K電動轉轍機產品概述
ZD6-K電動轉轍機簡介
ZD6-K電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。

ZD6-K電動轉轍機分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

或者，所述低位接,由于兩尖軌間無聯接桿，所以密貼尖軌很難在外力作用下與根柢軌別離，可靠地保了行車安全。ZD6-K電動轉轍機未提速之前，車站聯鎖區域內一般每組道岔岔尖處均設一臺轉轍機。