ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)假設(shè)由于后勤或經(jīng)濟(jì)原因不能運(yùn)用燃?xì)饣螂娂訜崞鳎軌蜻\(yùn)用防冰化學(xué)藥劑在關(guān)的金屬外表和冰之間構(gòu)成屏障。ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔的動(dòng)作由轉(zhuǎn)轍機(jī)完成,不影響運(yùn)輸安全，那么能不動(dòng)的設(shè)備盡量不動(dòng)，不影響運(yùn)輸效率，那么就要把一些影響鐵路運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)量盡量減少。

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述
ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介
ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來(lái)方位，避免道岔失控。

或者，所述低位接,由于兩尖軌間無(wú)聯(lián)接桿，所以密貼尖軌很難在外力作用下與根柢軌別離，可靠地保了行車安全。ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)未提速之前，車站聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)一般每組道岔岔尖處均設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)。