ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器帶動油泵順時針方向旋轉(zhuǎn)，由于活塞桿固定不動，使油缸向右動作，油缸周圍面的推板接觸反位鎖塊后，油缸繼續(xù)向前移動時通過推板和反位鎖塊帶動動作桿向右移動，一起定位鎖塊初步解鎖，當(dāng)油缸走完解鎖動程后，反位鎖塊和定位鎖塊處于鎖閉鐵和推板的空地內(nèi)，油缸繼續(xù)通過推板和反位鎖塊帶動動作桿向右移動，當(dāng)動作桿繼續(xù)移動到反位鎖塊與鎖閉鐵的鎖閉面即將作用時，初步進(jìn)入鎖閉進(jìn)程，繼續(xù)向右移動15。ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)輪子抵達(dá)關(guān)時，輪子沿著兩個點中的哪一個聯(lián)接到面向關(guān)的軌跡所判定的路途被引導(dǎo),可選地，電動轉(zhuǎn)轍機(jī)中的聯(lián)接部件包括：通過銷子和換向片相連的聯(lián)接片以及與 所述聯(lián)接片相連的拐臂，其間拐臂與拉簧相連，然后將換向片的旋轉(zhuǎn)運動改換為所述拉簧 的拉伸運動。

ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述
ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)簡介
ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動機(jī)為動力實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。

ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內(nèi)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時斷表明接點。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風(fēng)險結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

在兩個動接點架上分別相應(yīng)地設(shè)有左滾輪和右滾輪與間歇式啟動板接觸,反之，電機(jī)順時針旋轉(zhuǎn)時，動作狀況與上述相反。ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)斷口長度、高位接觸