ZD6-E電動轉轍機隨著鐵路向電氣化和高速化發展，鐵道部為確保行車安全，對鐵路電務設備的檢測與維修提出了更高的要求，要求設備的檢修和維護采用狀態修來完成，即根據設備的狀態決定其維修與否，這不僅減少了大小修的次數，減少了檢修和維護對行車的影響，而且延長了設備的使用壽命。ZD6-E電動轉轍機鎖閉設備一旦進入鎖閉狀況，車輛過岔時，輪對對尖軌和心軌發作的側向沖擊力根柢上不傳到轉轍機上，即具有隔力作用，有利于延伸轉轍機及各類改換部件的運用壽數。

ZD6-E電動轉轍機產品概述
ZD6-E電動轉轍機簡介
ZD6-E電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。

ZD6-E電動轉轍機分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

當尖軌密貼于根柢軌后，油缸繼續向前移動靠近鎖閉時，接點組的發起片在接點組拉簧的動作下快速掉入動作板上速動片圓弧內，快速堵截電源，接通反位標明，一起鎖閉柱刺進鎖閉桿缺口內，鎖閉尖軌。ZD6-E電動轉轍機動作齒條和表示機構中的動接點組的連接結構可以是現有轉轍機的結構，而本發明提供一種優選連接結構，其是：所述動作齒條通過一動作件即一間歇式啟動板和所述動接點組連接，在提供所述間歇