ZD6電動轉轍機當道岔尖軌與根柢軌之間沒有抵達規矩的密貼程度時，不該進行鎖閉，不鎖閉不能使道岔改換進程終了；一旦鎖閉，應保道岔不致因列車通過期的顫抖而解鎖移位,這與現有技術中驅動動接點組動作的啟動板是隨著動作件在整個行程中全程運動有本質的區別。ZD6電動轉轍機按動作速度分類，轉轍機分為一般動作轉轍機和快動轉轍機,或許，近運用無線電遙測或某種其他辦法的控制信令。

ZD6電動轉轍機產品概述
ZD6電動轉轍機簡介
ZD6電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。

ZD6電動轉轍機分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

但是液壓轉轍機動作較快，油壓表實測很難得到準確的數據，并且受測試人員水平、油壓表精度以及氣候條件等因素影響，使測試數據容易失真，因此不能及時反映油壓的變化情況，不能及時發現轉轍機是否漏油,它還包括調整螺母，所述的左旋直拉桿和右旋直拉桿中含有關節軸承，二者通過調整螺母的聯接組成的雙關節軸承結構能夠習氣尖軌的爬行和上下跳動；所述的調整螺母兩端別離旋入左旋直拉桿和右旋直拉桿，通過旋轉調整螺母來結束無極調整轉轍機標明桿和道岔尖軌的方位。ZD6電動轉轍機因此，內鎖式改換設