ZD6-G電動轉轍機外鎖閉轉轍機依托轉轍機之外的鎖閉設備直接鎖閉密貼尖軌和根柢軌，不只鎖閉可靠程度較高，并且列車過岔時對轉轍機沖擊小，有利于減少轉轍機缺點,它們在會合操作時是聯動的，但手搖改換時有必要逐個搖晃。ZD6-G電動轉轍機交流電動轉轍機缺口檢測設備，包括設備架、密貼傳感器，其特征是：在設備架的垂直面設有定位孔和定位槽，在設備架上有兩個檢測單元，在每個檢測單元上有一缺口檢測滾輪。

ZD6-G電動轉轍機產品概述
ZD6-G電動轉轍機簡介
ZD6-G電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。

ZD6-G電動轉轍機分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

由于兩尖軌由桿件聯接，當桿件遭到外力沖擊時，如發作彎曲變形，會使密貼尖軌與根柢軌別離，嚴峻要挾行車安全；當列車通過道岔發作沖擊時，其沖擊力通過桿件將直接作用于轉轍機內部，使轉轍機部件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳等。ZD6-G電動轉轍機改換鎖閉設備是一個把旋轉運動改動為直線運動帶動尖軌位移并終究結束內部鎖閉的設備,它們在會合操作時是聯動的，但手搖改換時有必要逐個搖晃。