液力偶合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環流動的密閉工作腔,泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。動力機（內燃機,電動機等）帶動輸入軸旋轉時,液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進入渦輪后即推動渦輪旋轉,將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。循環后液體返回泵輪,形成周而復始的流動。 標準的YOTGCD及YOTGC系列調速型液力偶合器主供油泵和油泵驅動齒輪置于箱體內,拆卸時先將齒輪拆下,再將泵油端部擋圈及泵蓋拆掉,抽出油泵內外 轉子進行更換。裝配時必須保證零件的清潔,并注意泵件上面的箭頭所示方向應與輸入軸的旋向一致,偏心套上的定位銷必須插入泵蓋的定位銷孔內。各泵組偏心 套,內轉子,外轉子上均刻有編號,裝配時必須按編號進行,不得混裝。泵蓋與泵組間軸向間隙為0.05~0.08mm。 液力偶合器為什么不能充滿油？ （1）限矩型液力偶合器全充滿油，工作升溫后油液膨脹會將油封頂翻，破壞密封，甚至還有可能將偶合器殼體脹裂。 （2）為了在啟動或過載時間限制力矩上升，限矩型液力偶合器大多設置前輔腔、側輔腔、后輔腔等，在啟動或過載時通過向輔助腔分流，來降低工作腔的全充率從而將低傳遞力矩。若偶合器腔內全充滿了油，則這些輔腔在正常運行時已充滿了油，當啟動或過載時工作液體無法從工作腔分流，從而無法降低偶合器工作腔的充液率，也就無法降低傳遞力矩，使偶合器失去過載保護和延時啟動功能。所以限矩型液力偶合器必須按規定充液，不可以全充滿。 （3）試驗證明，限矩型液力偶合器80%充液率已經可以達到傳遞功率，超過80%充液率，不僅不能提高功率，反而可能降低功率 、液力耦合器供油泵的檢修及注意事項： 耦合器油泵檢修與修復耦合器損壞部位耦合器檢修方法耦合器檢修注意事項耦合器泵軸軸承部位磨損鍍硬烙后重磨或磨細后配軸瓦鍍烙時注意保護中心孔耦合器軸承鍵或花鍵損壞輕微的可焊修，嚴重的應換用新件修復后應檢驗泵軸是否變形并校正耦合器軸瓦損壞換用新件注意與原泵軸研配，配合間隙不能過小耦合器油泵內外轉子磨損內泄，油泵壓力、流量下降換用新件注意與耦合器內泵軸、油泵體、端蓋的配合應與原件一致耦合器油泵體泄露輕微的可焊修，嚴重的應換用新件焊修時應防止變形，換用新件應注意與耦合器內原件安裝尺寸、配合尺寸一致耦合器端蓋間隙超差、內泄、油泵壓力、流量下降配磨端蓋間隙達到要求修復后檢驗泵的流量、壓力是否合格耦合器內密封墊損壞更換密封墊，并用膠接密封耦合器上原密封膠要清除干凈。液力耦合器是以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器，又稱液力聯軸器 二、工作原理： 液力耦合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。動力機（內燃機、電動機等）帶動輸入軸旋轉時，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進入渦輪后即推動渦輪旋轉，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。***后液體返回泵輪，形成周而復始的流動。 液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等于輸入扭矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩恒小于輸入扭矩。液力耦合器輸入軸與輸出軸間靠液體聯系，工作構件間不存在剛性聯接。 液力耦合器的特點是：能消除沖擊和振動；輸出轉速低于輸入轉速，兩軸的轉速差隨載荷的增大而增加;過載保護性能和起動性能好,載荷過大而停轉時輸入軸仍可轉動,不致造成動力機的損壞;當載荷減小時，輸出軸轉速增加直到接近于輸入軸的轉速。 液力耦合器的傳動效率等于輸出軸轉速乘以輸出扭矩（輸出功率）與輸入軸轉速乘以輸入扭矩（輸入功率）之比。一般液力耦合器正常工況的轉速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力耦合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。如將液力耦合器的油放空，耦合器就處于脫開狀態，能起離合器的作用。 三、調速型液力偶合器的工作原理 　 是以液體為介質傳遞功率的一種傳動裝置。動力機與液力偶合器的泵輪相聯，工作機與液力偶合器的渦輪相聯，液力偶合器腔內為液體（通常為20號透平油）。工作時，動力機帶動泵輪旋轉獲得機械能，液體在泵輪葉片的帶動下獲得液能，推動渦輪旋轉，渦輪把液能轉化為機械能，通過輸出，帶動工作機工作，實現了從原動機到工作機之間的能量傳遞。調速型液力偶合器之所以能夠調速，是通過改變合器工作腔內工作液的充油量，在電動機轉速不變的情況下，實現對工作機的無級調速，改變輸出功率的大小。因在傳遞能量變化時，產生轉差率，會使工作液發熱，所以必須配備相應冷卻器冷卻工作液。根據不同的使用場合偶合器可分進口、出口、復合式調節，配備有電動執行器和電動操作器或閥控系統，與負載變化的訊號聯接，也可按用戶要求配自動測速裝置。可以實現調速遙控或自動控制（也可手動控制）。