蓄熱式催化燃燒處理重型工程車噴漆廢氣 催化廢氣凈化設備參數表
 
蓄熱式催化燃燒處理重型工程車噴漆廢氣，起燃溫度低，反應速率快，節省能源。催化燃燒過程中，催化劑起到降低VOCs 分子與氧分子反應的活化能，改變反應途徑的作用。處理效率高，二次污染物和溫室氣體排放量少。采用催化燃燒處理VOCs 廢氣的凈化率通常在95%以上，終產物主要為CO2 和H2O。由于催化燃燒溫度低，大量減少NOx的生成。輔助燃料消耗排放的CO2 量在總CO2 排放量中占很大比例，輔助能源消耗量減少，顯然減少了溫室氣體CO2 排放量。
燃燒起動過程：當控制系統在待命的狀態下，接到輸入的起動命令，將進入燃燒運行狀態，首先是控制系統進行自檢，之后進行吹掃，變頻器輸出信號控制風機的旋轉，空氣風量由低速漸變為高速再逐漸變為低速，新鮮空氣吹過燃燒爐盤，以保證爐內沒有殘留燃氣的存在，保證點火過程的安全可靠。具體操作是變頻器先起動，PLC模擬輸出信號使變頻器頻率從起動設定頻率開始上升，達到 頻率后保持 時間后再下降，完成起動前的吹掃。之后，發出點火信號，高壓點火器工作，同時打開點火管道的閥門，小火點燃。
蓄熱式催化燃燒催化劑活性組分
處理噴漆廢氣的催化劑都是由活性成分、助劑和載體等組成，其中活性組分及其分布、顆粒大小、催化劑載體對催化效果和壽命有很大的影響。用于催化燃燒噴漆廢氣的催化劑的活性成分可分為貴金屬、非貴金屬氧化物。
貴金屬是低溫催化燃燒最常用的催化劑，其優點是具有較高的活性、良好的抗硫性，缺點是活性組分容易揮發和燒結，容易引起氯中毒、價格昂貴，資源短缺。Pt、Pd、Ru等貴金屬對烴類及其衍生物的氧化都具有很高的催化活性，且使用壽命長、適用范圍廣、易于回收，因而是最常用的廢氣燃燒催化劑。如我國最早采用的Pt—AI：0，催化劑就屬于此類催化劑。但由于其資源價格昂貴、耐中毒性差，因此，人們一直在努力尋找替代品，盡量減少其用量。