LENZE減速機GKS06-3S HAK14P32代理
伺服系統(tǒng)主要由三部分組成：控制器，功率驅動裝置，反饋裝置和電動機。控制器按照數(shù)控系統(tǒng)的給定值和通過反饋裝置檢測的實際運行值的差，調節(jié)控制量；功率驅動裝置作為系統(tǒng)的主回路，一方面按控制量的大小將電網(wǎng)中的電能作用到電動機之上，調節(jié)電動機轉矩的大小，另一方面按電動機的要求把恒壓恒頻的電網(wǎng)供電轉換為電動機所需的交流電或直流電；電動機則按供電大小拖動機械運轉。
 
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主減速器的存在有兩個作用，是改變動力傳輸?shù)姆较颍诙亲鳛樽兯倨鞯难由鞛楦鱾€檔位提供一個共同的傳動比。 變速器的輸出是一個繞縱軸轉動的力矩，而車輪必須繞車輛的橫軸轉動，這就需要有一個裝置來改變動力的傳輸方向。之所以叫主減速器，就是因為不管變速器在什么檔位上，這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比，可以有效的降低對變速器的減速能力的要求，這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。


在中學階段，皮帶傳動（齒輪傳動）和同軸傳動是常考類型，解決此類問題的方法是皮帶傳動（齒輪傳動）具有相同的線速度，同軸傳動具有相同的角速度，線速度等于角速度乘以半徑，從而解決問題。


在齒輪傳動機構的研究、設計和生產(chǎn)中，一般要滿足以下兩個基本要求：
1、傳動平穩(wěn)——在傳動中保持瞬時傳動比不變，沖擊、振動及噪音盡量小。
2、承載能力大——在尺寸小、重量輕的前提下，要求輪齒的強度高、耐磨性好及壽命長。