LENZE減速電機GST05-2M VCK 090C12現貨
 
下圖表示一對相互嚙合的傳動的齒輪。兩輪輪齒的齒廓
 在某一點K接觸，設兩齒廓上K點處的線速度分別為
 要使這一對齒廓能夠通過接觸而傳動，它們沿接觸點的公法線方向的分速度應相等，否則兩齒廓將不是彼此分離就是相互嵌入，而不能達到正常傳動的目的。兩齒廓接觸點間的相對速度
 
 
 只能沿著兩齒廓接觸點處的公法線方向。
 
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即發動機前置、后輪驅動。這是一種傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。FR的優點是附著力大易獲得足夠的驅動力，整車的前后重量比較均衡，操控穩定性較好。缺點是傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸占據了艙內的地臺空間。
 
液壓傳動有許多突出的優點，因此它的應用非常廣泛，如一般工業用的塑料加工機械、壓力機械、機床等；行走機械中的工程機械、建筑機械、農業機械、汽車等；鋼鐵工業用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構等；發電廠渦輪機調速裝置、核發電廠等等；船舶用的甲板起重機械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等；特殊技術用的巨型天線控制裝置、測量浮標、升降旋轉舞臺等；軍事工業用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。
油池中的油量與傳遞功率大小有關，單級傳動為 ~ ，多級傳動按級數成倍增加。當多級傳動中低速級齒輪浸油深度合適，而高速級大齒輪未能浸入油中時，可采用帶油輪給高速級大齒輪供油。油池深度一般不應小于30～50mm，以防止齒輪轉動時將油池底部的雜質攪起，造成潤滑油不潔，加劇齒面磨損。油池中應有充足的油量，以保證散熱。
 
GST05-2M VCK 090C12
GST05-2M BVR 080C32
GST05-2 N VBR 2E
GST05-2S VCK 056C23