蔣大龍的“資本游戲”

時間：2015-06-30 09:49:21 來源：中國投資咨詢網 點擊量：5916

　　6月28日，穿著唐裝的瑞典籍華人蔣大龍在天津濱海新區宣布新薩博國產項目啟動時，雙手微微顫抖。

　　“薩博收購，遇到很多困難，多次峰回路轉，這次終于落定了。”蔣大龍臉上掛著的微笑，蓋不住內心的澎湃。三年前，他的項目公司國能電動車瑞典有限公司完成薩博收購后，新薩博在發展過程中幾次面臨生死抉擇。

　　此次新薩博國產化項目收購主體是國能新能源汽車公司，三個投資方分別是：NEVS、國研科技集團和北京中域綠色資產管理公司。后兩家公司都是中國資本的IT企業，資本背景分別是國有企業和A股上市公司。

　　蔣大龍推進新薩博國產化，一是為資金短缺中停產的新薩博找到金主，注入發展資金；二是通過將薩博電動車國產化，為其后來的發展找到更大的市場。

　　根據國家發改委發布的電動車相關準入要求，獲批企業需是自主品牌。據蔣大龍透露，國能新能源汽車不再沿用薩博品牌，而是一個全新的品牌。背后的深意可能是，中國資本已經控制了國能新能源汽車公司。

　　蔣大龍的“資本游戲”

　　2012年，47歲的蔣大龍擊敗多家競爭對手，完成了對世爵汽車控制下的瑞典薩博汽車收購。“拿下薩博汽車后，手頭確實沒有多少錢，需要找到合作方。”蔣大龍說。

　　蔣大龍想回到中國市場。作為山東人，他和青島政府搭上了線。青島對薩博汽車很感興趣，后來獲得了NEVS22%的股權，并計劃將新薩博引入青島國產。

　　2013年底，蔣大龍迅速重啟了薩博在瑞典的工廠，被稱為渦輪增壓鼻祖和貼地飛行的薩博汽車，再次進入市場銷售。但5個月后，新薩博忽然停產，原因是青島政府沒有按期注入資金，導致NEVS資金鏈短缺。