河北漢藍環境科技有限公司為您介紹貴州發電機組尾氣凈化設備出口項目生產商的相關信息,為充分利用電石生產過程中產生的一氧化碳等可燃氣體作為燃料帶動內燃機發電及余熱回收設備工作，同時進行尾氣脫硝。我司技術人員踏勘現場后，根據項目實際情況和要求，決定選用將NH3噴至煙道中與煙氣進行均勻混合的SCR爐內脫硝工藝，采用我司研發的內燃機脫硝專用催化劑。工藝介紹一(1)工藝選擇選擇FDF型黑煙處理設備對煙氣進行黑煙處理，達到林格曼黑度＜1級標準要求；(2)降溫工藝選擇目前計算按照單臺發動機滿負荷運行，由于介質在高溫情況下會加速不銹鋼材料腐蝕性，因此高溫處采用替代媒介將煙氣熱量換熱后，再與介質換熱，將熱量排放；同時輔助煙溫檢測及自動運行煙氣降溫裝置，保障溫度降低的可靠性；降溫裝置排水溫度均在55℃以下，不會產生高溫蒸汽，比較好處理。

貴州發電機組尾氣凈化設備出口項目生產商,與汽油發動機相比,柴油發動機具有動力性好,燃油經濟性高等優點,受到廣泛應用，但是柴油發動機的碳煙顆粒污染物(PM)排放遠遠高于汽油發動機。發電機組在負載運轉過程中由于燃燒不充分會產生大量的黑煙，濃煙排放嚴重影響環境。其中碳煙顆粒物（PM）大量積聚不僅污染環境，而且碳顆粒物可被人體吸入（主要為PM10)，甚至可進入人體的肺部（主要為PM5)，影響作業人員的身體健康。隨著國民經濟的高速發展,能源的消耗迅速增長,燃料燃燒造成的污染日趨嚴重。城市能源開始走向天然氣時代,特別是“西氣東輸”工程的實施,標志著中國城市燃氣的天然氣時代已經來臨。在燃料燃燒過程中排放物有COSOCO、CH、灰渣、飛灰等,經過對油、煤、和天然氣在燃燒過程中排放物的比較,發現天然氣比煤和油的排放量都小得多,唯有NOx的排放量在一個數量級上。隨著天然氣工業的迅速發展,天然氣燃燒后產生的氮氧化物的污染不容忽視。

發電機/發動機CO/HC/NOX處理銷售,自年以來，6MW和8MW級燃氣輪機的可靠性提升以及高功率變頻驅動（VFD）電機的成熟，加速了電驅壓裂技術的采用，主要能源公司積極整合電驅壓裂車隊，中國市場也在緊隨其后。萬純燃氣輪機煙氣SCR脫硝系統設計技術參數主要包括反應器入口NOX濃度、反應溫度、反應器內空間速度或還原劑的停留時間、NH3/NOX摩爾比、NH3的逃逸量、SCR系統的脫硝效率等。當前，北京市《固定式燃氣輪機大氣污染物排放標準》（DB11/）中燃氣鍋爐排放限值要求，NOx排放應≤30mg/Nm3。為了更好減少排放，響應環保號召，我公司可根據用戶的實際需求訂制相應的脫硝方案，助用戶順利達標。SCR系統包含尿素溶液儲存與輸送系統、SCR反應器本體等。

黑煙凈化器凈化率碳煙顆粒95%以上；載體壽命5年以上。改造后對主機功率的影響評估柴油機排煙凈化系統整體背壓低于發動機限制背壓，對機組正常功率及工況無影響。使用及維護安裝于排氣系統上靠近發動機排氣口處，以利于保持適合的工作溫度；進氣口安裝背壓表，實時檢測主機排氣背壓。萬純余熱鍋爐煙氣脫硝系統的工作原理是氨水溶液在排氣管道混合區遇高溫煙氣分解成氨氣（NH3）和水（H2O）,與煙氣充分混合后進入催化劑模塊,在催化反應區NH3和NOX反應生成氮氣(N2)和水(H2O),通過排煙管道達標排放。

石油伴生氣發電機脫硝供應,萬純燃氣輪機煙氣脫硝系統性能指標去除率可達90%以上，可保證項目氮氧化物去除效果；催化劑活性溫度℃；采用蜂窩狀高空速催化劑，比表面積大，體積緊湊；煙氣脫硝系統氨逃逸控制在5mg/Nm3以下；整個設備溫度損失3℃以內，滿足脫硝和后方余熱裝置的使用；煙氣脫硝系統的整體阻力不影響煙氣的正常排出，系統背壓一般小于1KPa；脫硝系統結構簡單、無副產物、運行方便、可靠性高、脫硝效率高、一次投資相對較低。