高鐵站鑄鋼節(jié)點(diǎn)
鑄鋼節(jié)點(diǎn)是在建筑結(jié)構(gòu)中，將鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件、部件或板件連接成整體的鑄鋼件,多桿件連接的節(jié)點(diǎn)以及建筑上有特殊外形要求時(shí)可采用鑄鋼節(jié)點(diǎn)
G20Mn5是一種廣泛使用的低碳低合金鑄鋼，具有可焊性好、裂紋傾向小、綜合力學(xué)性能優(yōu)異等特點(diǎn)。該材質(zhì)鑄件的力學(xué)性能與化學(xué)成分選擇、熱處理工藝和鑄造工藝密切相關(guān)。
熱處理工藝
歐標(biāo)中建議G20M5的奧氏體均勻化溫度900℃-980℃,冷卻介質(zhì)為空氣或液體（可選）,回火溫度為610℃-660℃。由于鑄件本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜且壁厚不均，為了減小鑄件在熱處理過程中的變形和表面微裂紋形成，淬火溫度不宜過高，實(shí)際采用的熱處理工藝為920℃保溫3h+620℃回火3h。確保鑄件均勻升溫，實(shí)際操作先加熱至680℃保溫2h再升溫至920℃。冷卻介質(zhì)首先選擇冷卻速度相對(duì)較低的淬火油，以降低淬火過程中產(chǎn)生的應(yīng)力。結(jié)果發(fā)現(xiàn)采用油淬的屈服強(qiáng)度有一個(gè)位置不達(dá)標(biāo)。為了繼續(xù)提高鑄件的強(qiáng)度，又采用德捷力P6100慢速水基淬火液進(jìn)行淬火，該淬火液的冷卻速度高于油但低于水，在保持回火溫度不變的情況下，屈服強(qiáng)度稍有提高，但富余量仍然不足，批量生產(chǎn)中仍可能存在問題。隨后采用了水淬的方式，并將回火溫度提高了30℃，結(jié)果顯示屈服強(qiáng)度比油淬增加了20-30MPa,同時(shí)延伸率也滿足技術(shù)要求
高鐵站鑄鋼節(jié)點(diǎn)