標(biāo)題：柴油機(jī)組蓄電池干燥階段
標(biāo)題：發(fā)電機(jī)組蓄電池極板固化干燥環(huán)境溫度
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柴油機(jī)組蓄電池干燥階段
鉛的氧化反應(yīng)基本結(jié)束后，柴油機(jī)組蓄電池極板進(jìn)入干燥階段，這是需要停止供蒸汽及提高溫度，在這個階段中主要完成極板的脫水硬化、多孔電極的生成以及鉛膏與板柵的腐蝕結(jié)合。
在干燥過程匯總，水分的失去會引起鉛膏的部分收縮，為防止過度的收縮并保證充分的孔率，要維持表面水分的蒸發(fā)速率與鉛膏內(nèi)部水分毛細(xì)除濕之間的平衡。如果水分失去的太快，會引起鉛膏較大的收縮，如果水分失去的太慢，則會延長生產(chǎn)時間，降低生產(chǎn)效率。
柴油機(jī)組蓄電池極板干燥充分，一般情況下，水時以三種形式存在與鉛膏之中：
1、以化學(xué)狀態(tài)存在，以結(jié)晶水的形式存在與各種堿式硫酸鉛內(nèi)部的水分，這部分水分對極板的物化性能沒有什么影響。
2、以物理狀態(tài)存在：通過表面張力存在與鉛膏內(nèi)部的滲合水，這部分水分較多，對極板的物化性能有所影響。
3、以介于物理、化學(xué)狀態(tài)之間的吸附狀態(tài)存在：再微電荷做一個你下的吸附水，這部分水分?jǐn)?shù)量較少，但對極板的物化性能也有所影響。
柴油機(jī)組蓄電池極板在干燥過程中，除了一部分以結(jié)晶水的形式存在與堿式硫酸鉛內(nèi)部的水分外，其他形式存在與鉛膏中的水分都應(yīng)基本上蒸發(fā)掉，如果鉛膏中殘留的水分過多，會引起三堿式硫酸鉛的分解而使極板過早的失效。