二級壓縮螺桿空壓機,是相對于單級螺桿空壓機而言的，目前市面上的螺桿空壓機大部分都是單級的，所以簡稱螺桿空壓機，二級螺枉機的含叉是級壓縮后的空氣不直接提供給氣源設備,而是唐經過一級壓縮，從而提高壓縮且二級壓縮機的效率高,節能。 因而從消耗功的角度來看,定溫壓縮為有利，它不但可以減少消耗的功,還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機材料的使用為寬廣和經濟，使空壓機的運行為可靠。 但對于定溫壓縮,要使氣體熱量隨時與外界交換，氣體溫度與外界相等實際工作中是不可能實現的。這只是制造廠家在產品設計生產中努力的方向。為降低壓縮后的氣體溫度和提高空壓機效率、盡可能向定溫壓縮過程靠近。 1、分級壓縮加中間冷卻 級的壓縮空氣進氣溫度等于我接近于的進氣溫度，這樣才能降低排氣溫度和功。見簡二，由土二級講氣溫度被冷卻到一級進氣溫度，面積即為所節省的功耗分的級數和中間冷卻過程越多，就越接近定溫過程。但分級過多將增加氣體的流動阻為，而且制造成本也大大增加。 螺桿空壓機 2、向壓縮腔內噴油冷卻 將循環冷卻的少量冷卻油噴成霧狀與氣體一起進入壓縮腔內，噴入的油霧吸收了壓縮空氣在壓縮過程中產生的大量熱量，然后與空氣二起排出空壓機殼體，經油氣分離器分離后循環使用。它常有效地降低排氣溫度和多變指數m值。這也是目前降低空壓機排氣溫度和多變指數有效的一種方法，一般情況下它可使m降低到1.2以下。 分級壓縮加中間冷卻和噴油冷卻均可降低排氣溫度,節省功耗，而目前動力用噴油螺桿空壓機的多變指數m值低已經可降低到1.1左右，接近定溫過程，單級壓比可達13bar，而且排氣溫度仍可控制在90度以下。 螺桿空壓機的工作特點: 噴油螺桿空壓機的空壓機已經非常接近定溫過程，這些冷凝水如果與壓縮空氣二起進入油氣分離器內，會使冷卻油乳化影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加,油位也會不斷上升，冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統，污染壓縮空氣,對系統造成嚴重后果。因此為了防止冷凝水的產生，壓縮腔內的溫度不能過低大于冷凝溫度。