青島新盛交通設(shè)施有限公司
廠家銷(xiāo)售：橋梁復(fù)合材料防撞設(shè)施 鋼制系泊浮鼓 船用充氣護(hù)舷 航標(biāo) 實(shí)心聚氨酯護(hù)舷
船（車(chē)）撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生，船撞橋事故的頻率遠(yuǎn)比我們想象的更高。由船撞橋事故所導(dǎo)致的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬(wàn)元，重則人員傷亡，損失以數(shù)百萬(wàn)、數(shù)千萬(wàn)甚至數(shù)十億美元計(jì)，大量的間接損失更是難以計(jì)算。因此對(duì)橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶（車(chē)輛）撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞，同時(shí)盡可能地保護(hù)船舶（車(chē)輛），將損失減少到低程度。
　　青島新盛生產(chǎn)的自浮式橋梁防撞是由纖維增強(qiáng)鋼覆復(fù)合材料、內(nèi)設(shè)消能肋、消能柱，內(nèi)填耗能閉孔泡沫材料，主要為了消耗船舶撞擊時(shí)的撞擊力，以保護(hù)船舶和橋梁本體結(jié)構(gòu)免受損傷。纖維增強(qiáng)鋼覆復(fù)合材料耐腐蝕性能強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，能長(zhǎng)達(dá)幾十年，耐受降水、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕。青島新盛自浮式橋梁防撞由纖維，碳纖維，硅材料，耗能閉孔泡沫材料等制成，能有效將撞擊力分散，消能肋為波形筋段和面層聯(lián)接，又和消能柱交叉，呈波形和螺旋柱形便具有類(lèi)似彈簧的結(jié)構(gòu)，是有較強(qiáng)的緩沖變形能力，消能材料受到撞擊，消能柱因?yàn)樽矒袅嚎s變形，一方面將撞擊物的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，另一方面延長(zhǎng)了撞擊物與鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷的作用時(shí)間，終減少了撞擊力的力量。耗能閉孔泡沫在鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷遭撞擊變形時(shí)產(chǎn)生耗能，防撞結(jié)構(gòu)應(yīng)允許有較大的變形，通過(guò)變形耗能將船的撞擊力降低至50%以上。
　　青島新盛自浮式橋梁防撞一般情況下將受到重力、浮力、潮流力、波流力等荷載的作用，對(duì)于這些靜態(tài)和半靜態(tài)的荷載，鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷經(jīng)過(guò)理論設(shè)計(jì)和試驗(yàn)證明，實(shí)際應(yīng)用已不存在問(wèn)題。但當(dāng)其遇到船的碰撞而形成沖擊載荷時(shí)，其內(nèi)部的動(dòng)態(tài)、響態(tài)和靜態(tài)相比是完全不同的，屬于復(fù)雜的流固耦合非淺性系統(tǒng)的碰撞問(wèn)題。在橋體設(shè)計(jì)時(shí)若不能定量考慮由碰撞引起的巨大沖擊力將容易導(dǎo)致橋體的關(guān)鍵部位發(fā)生意想不到的破壞，甚至造成巨大的人員和財(cái)產(chǎn)損失。因此對(duì)鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷的沖擊性能消能性能進(jìn)行定量研究設(shè)計(jì)并制造，對(duì)保護(hù)船舶和橋梁結(jié)構(gòu)的安全具有理論和實(shí)際意義。
青島新盛復(fù)合材料防撞設(shè)施主要為了消耗船舶撞擊時(shí)的撞擊力，以保護(hù)船舶和橋梁本體結(jié)構(gòu)免受損傷。纖維增強(qiáng)鋼覆復(fù)合材料耐腐蝕性能強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，能長(zhǎng)達(dá)幾十年，耐受降水、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕。