混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。混凝土整體道口克服了原道口的設計與安裝缺陷 ,具有穩定性大、適應性強、鋪設時間短、使用壽命長、造價低、路面平整、安全可靠等優點 ,同時取得了較大的經濟效益和社會效益 ,具有推廣應用價值。
混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。
鐵路道口板的道口施工方案：
1、向公司調度室要點施工，并在兩端各500m處安放防護標志、設專人持信號旗進行防護，公路兩側100處設置防護。
2、拆除道口板：拆除道口所有邊板及中心板。
3、清理污染的道床：把軌枕底原有的污碴和淤泥清理至路基面，并運出限界以外。
4、抽換軌枕及扣件：抽出被軋斷軌枕，更換新軌枕，同時安裝新大膠墊板及彈條扣件。根據現場情況，可能需要拆除整根鋼軌。
5、回填道床。
6、起撥道：調整線路軌距、起水平及高低、撥方向。
7、把軌枕間距調整至每空間隔1375px后，道心用添加早強劑的混凝土澆筑。