山東600軌距軌枕生產(chǎn)廠家，濟(jì)寧水泥軌枕生產(chǎn)廠家
水泥軌枕價(jià)格，水泥軌枕圖片，水泥軌枕規(guī)格
鋼筋混凝土軌枕是現(xiàn)代軌道運(yùn)輸中重要組成部分，不管是礦用，煤礦用還是鐵路上，人們?cè)谶x擇鋪設(shè)的時(shí)候，基本都是以鋼筋混凝土軌枕為主，這是因?yàn)槠湓谄椒€(wěn)性,運(yùn)載量,持鋼軌力上要比木枕強(qiáng)得多，綜合性能上大致可以提高15~20%，使用壽命更是木枕的3-4倍，甚至還要更多，我們主要是生產(chǎn)各種固定方式的軌枕，如螺栓壓板的，U型環(huán)的，彈簧固軌器的等，同時(shí)規(guī)格軌距齊全，以現(xiàn)在比較專業(yè)的叫法就是水泥軌枕或者是水泥枕木，像砼枕這類的名詞基本已經(jīng)沒(méi)人這樣叫了。
使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在無(wú)縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運(yùn)線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它。當(dāng)然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點(diǎn)，尤其是重量比木枕大得多。
枕長(zhǎng)度為 ，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長(zhǎng)度有 ~ 多種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量是根據(jù)鐵路運(yùn)量和行車速度等運(yùn)營(yíng)條件來(lái)確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數(shù)量越多，軌道強(qiáng)度越大。
鋼筋混凝土軌枕運(yùn)輸和搬運(yùn)
除了能大量節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材外，還有使用壽命長(zhǎng)、軌道穩(wěn)定性好，能滿足高速、大運(yùn)量要求等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)推廣無(wú)縫線路起了很大的作用。鋼筋混凝土軌枕在運(yùn)輸時(shí)的安全規(guī)程：1、軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車輛，運(yùn)輸車應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車層數(shù)不多于6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位移。2、軌枕鐵路運(yùn)輸應(yīng)按鐵路部門批準(zhǔn)的裝車方案進(jìn)行裝車。3、裝車時(shí)，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運(yùn)輸過(guò)程中碰撞、損壞。4、扛運(yùn)軌枕應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）抬運(yùn)混凝土枕應(yīng)4人一根；橋枕、岔枕等應(yīng)增加扛抬人員。（2）抬運(yùn)軌枕時(shí)，掛枕應(yīng)牢靠，抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，放置時(shí)步調(diào)應(yīng)一致。（3）單人扛運(yùn)木枕應(yīng)有固定人員搭肩。到達(dá)指定地點(diǎn)放置時(shí)，應(yīng)先將木枕一端著地，使木枕豎立，然后放下，不應(yīng)聳肩摔擲，避免碰撞他人。5、軌枕卸車時(shí)，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，避免危及設(shè)備及人身安全。6、扣配件裝卸搬運(yùn)過(guò)程中不應(yīng)拋擲，避免傷人。