山東鐵路用軌枕廠家，新2型水泥軌枕
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鋼筋混凝土軌枕是鐵路配件的一種。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備 的柔韌性和彈性。列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，列車過后還得盡可能恢復原狀。混凝土軌枕是一項重要的鐵路器材，也是我國產量和用量都很大的一項重要水泥制品。
混凝土軌枕由水泥、砂、石、水和外加劑按 比例拌和成混合料注入裝有鋼絲或鋼筋、軌枕配件的組合式模型內，采用振動成型、蒸汽養護制成的混凝土軌枕產品。具有節約木材、使用壽命長、鋪設軌道質量好、維修工作量少、費用低等優點。在高速、重載、無縫等鐵路上應用顯著優于木枕。
鐵路水泥軌枕產品特點
鐵路上用的混凝土枕木又叫軌枕，以Ⅱ型和新Ⅱ型為主。鐵路水泥軌枕蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，里面堅硬，并含有多根螺紋鋼。水泥枕木材源廣泛，規格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。
水泥軌枕軌道鋪設
軌枕因應用范圍不同，長度也不同。在我國，普通軌枕長度為 ，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有 ~ 多種。每公里線路上鋪設軌枕的數量是根據鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數量越多，軌道強度越大。
鐵路水泥軌枕安全規程
1、軌枕公路運輸應使用帶有固定架的車輛，運輸車應與軌枕尺寸相適應，裝車層數不多于6層，裝車后應綁扎牢固，嚴防運輸途中發生位移。
2、軌枕鐵路運輸應按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。
3、裝車時，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運輸過程中碰撞、損壞。
4、扛運軌枕應4人一根，橋枕、岔枕等應增加扛抬人員；抬運軌枕時，掛枕應牢靠，抬運應平穩，放置時步調應一致，單人扛運木枕應有固定人員協助放下，不應摔擲，避免碰撞他人。
5、軌枕卸車時，嚴禁碰、撞、摔、扭，避免危及設備及人身安全。扣配件裝卸搬運過程中不應拋擲，避免傷人。