新2型軌枕，岔枕-寬枕，鐵路專用線軌枕
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鐵路用混凝土枕木
混凝土軌枕又稱枕木，是鐵路配件的一種。以前軌道使用木枕較多，現(xiàn)在我國鐵路用的更多的是鋼筋水泥制成的混凝土軌枕。混凝土軌枕使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，列車經(jīng)過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀。
現(xiàn)階段鐵路用軌枕一般采用新Ⅱ型枕，同時在重要干線上逐步推廣應用Ⅲ型枕，以適應鐵路重載提速發(fā)展的需要。
Ⅲ型有檔肩軌枕：它是軌枕的一種，使用也是比較廣泛的，一般長度為 米，其主要特點為：
特點一：結構更加合理，且能夠強化軌道結構。因為增加了其長度，并對枕底進行了適當?shù)丶訉挘沟谜硐轮С忻娣e、端側面積以及單根枕重量都增加了，因此對于床道來講，可以大大減輕其累積變形，從而提高軌道的穩(wěn)定性。
特點二：與Ⅱ型軌枕相比，其軌下和中間截面的承載力，分別提高了43%和65%，因此從總體上來講，提高了軌枕的強度。
特點三：采用無螺栓扣件，能夠讓軌道不會產(chǎn)生縱橫向移動現(xiàn)象，保持軌道的幾何尺寸，從而減少軌道的維護量。
寬枕：它也是軌枕的一種，就是其寬度要比普通的軌枕寬，所以叫寬枕，主要是用于軌道線路中。它的鋪設，也是需要遵守一些規(guī)定的，這樣才能正確鋪設，那如何進行呢？下面就來詳細分解一下。
1.在寬枕下面，一般是使用木方墊墊起，以便具有足夠的強度，然后進行就地錨固。
2.一般在面碴帶施工完成后，就可以進行寬枕的鋪設，注意寬枕兩端應平穩(wěn)落在碴帶上，以免影響到道床的結構。
3.對于控制樁，要嚴格控制好相鄰之間的間距，一般是釘在寬枕的兩端。
4.寬枕的就位，應使用正確方法，以免損壞寬枕。
5.寬枕的間距，也要控制好，還有就是軌隙，也是一樣的。
6.寬枕軌道與普通軌道之間的過渡，其過渡段長度不能小于25米。而且軌枕，應先是普通混凝土枕，然后過渡到木枕
岔枕：岔枕是用在鐵路道岔上的專用軌枕。主要用于道岔牽引點處，可將道岔電務轉換桿件置于枕內，有利于大機養(yǎng)護作業(yè)。