山東新2型砼枕，河南鐵路用水泥軌枕，河北新2型軌枕
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鐵路是我國(guó)境內(nèi)的一種交通運(yùn)輸形式，為國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具，在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。我國(guó)鐵路始建于清朝末年，經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的建設(shè)和發(fā)展，截至2019年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá) 萬(wàn)千米以上，規(guī)模居世界第二。
鐵路類(lèi)型
鐵路根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象（旅客和貨物）的不同，可分為客貨共線(xiàn)鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路和貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。除了必要的技術(shù)作業(yè)車(chē)輛之外，客貨共線(xiàn)混跑旅客列車(chē)和貨物列車(chē)，客運(yùn)鐵路只跑旅客列車(chē)，貨運(yùn)鐵路只跑貨物列車(chē)。高速鐵路（高鐵級(jí)線(xiàn)路）、城際鐵路和城市軌道交通屬于客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，重載鐵路屬于貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。
混凝土軌枕
混凝土軌枕是一項(xiàng)重要的鐵路器材，也是我國(guó)產(chǎn)量和用量都很大的一項(xiàng)重要水泥制品。以前我國(guó)鐵路軌枕采用的是用優(yōu)質(zhì)木材制成的木枕，由于我國(guó)木材資源匱乏，從第二個(gè)五年計(jì)劃起便大量發(fā)展混凝土軌枕。近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展和高速重載鐵路的需要，作為鐵路重要器材之一的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕產(chǎn)品不斷升級(jí)換代，預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕的生產(chǎn)工藝越來(lái)越完善，混凝土軌枕的鋪設(shè)技術(shù)和養(yǎng)路維修技術(shù)及設(shè)備配套更加完善。
鐵路軌枕
鐵路軌道預(yù)應(yīng)力軌枕有新Ⅱ型、Ⅲa型、Ⅲb型軌枕。當(dāng)前正線(xiàn)上鋪設(shè)普遍的為新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的適用條件不同，鐵路在新線(xiàn)建設(shè)和舊線(xiàn)改造、大維修中，將根據(jù)線(xiàn)路的不同等級(jí)要求合理地分級(jí)使用。Ⅲ型枕主要用于重載、提速的鐵道線(xiàn)路，如京滬、京廣等主要干線(xiàn)，而Ⅱ型枕用于一般正線(xiàn)，如青藏鐵路等。
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基礎(chǔ)上在預(yù)應(yīng)力鋼筋品種、數(shù)量及截面作了一些改進(jìn)和加強(qiáng)。Ⅲa型枕為有擋肩、用預(yù)留孔琉磺錨固來(lái)安裝扣件；Ⅲb枕為無(wú)擋肩，有預(yù)埋鐵件來(lái)安裝扣件。近年來(lái)又設(shè)計(jì)了一種Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同，也為有擋肩，只是預(yù)留孔琉磺錨固改為采用塑料套管。
鐵路軌枕工藝
混凝土軌枕是用作鐵道軌枕的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加劑按一定比例拌和成混合料注入裝有鋼絲或鋼筋、軌枕配件的組合式模型內(nèi)，采用振動(dòng)成型或加荷振動(dòng)成型、蒸汽養(yǎng)護(hù)、放松鋼絲或鋼筋、切割軌枕端部等制成的混凝土軌枕產(chǎn)品。具有節(jié)約木材、使用壽命長(zhǎng)、鋪設(shè)軌道質(zhì)量好、維修工作量少、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。