隨著我國河海航運業快速發展，河海航運量不斷加大，船舶噸位和航速不斷增加，河海橋梁大量的興建，從而導致船與橋的矛盾日益突出，撞擊事故頻發，造成嚴重后果。
目前橋梁防撞設施主要有兩種：被動防撞設施和主動防撞設施。
被動防撞設施是通過對橋墩安裝一些橋梁防撞裝置進行吸能。
主動防撞設施是在沒有發生撞擊事故時對通航的船舶采取預防撞橋措施，如到航標、實行航線定線制來降低船撞橋發生的概率。
被動防撞設施較主動防撞設施容易實現且投入資金、時間少，防撞效果好。
在諸多的被動防撞設施中，比如防撞島、墩外防撞墩、充沙圍堰、護樁圍、防撞攔索等，防撞效果有所限制。
而柔性復合材料橋梁防撞設施可以有效地緩沖船舶的撞擊能量，保護橋梁和船舶不會產生更嚴重的破壞和損失。
衡水勝特科技有限公司生產的柔性復合材料橋梁防撞設施有固定式復合材料橋梁防撞設施、自浮式復合材料橋梁防撞設施、固定式鋼覆復合材料橋梁防撞設施和自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施。
隨著車輛的日益增多，汽車與橋墩或護欄撞擊的交通事故頻發，嚴重時造成車毀人亡、橋墩倒塌，而常見的防撞設施，諸如警示、剛性隔離等簡易的防撞設施效果又不佳。
柔性復合材料公路橋墩防撞設施是一種附著在橋墩或護欄上的一種新型的防護設施，復合材料外殼提供 的整體支撐，內部填充高耗能閉孔材料提供穩定的壓潰變形機制，利用復合材料的壓潰、擠壓、摩擦來達到理想的耗能效果，在發生車輛撞擊橋墩或護欄事故時，保護人員、車輛、橋墩或公路設施的安全，降低損失。
公路橋墩防撞設施的設計理念：
以“以柔克剛，避實就虛，逐步吸收”為設計理念，以“人、橋、車 安”為設計思路，充分發揮復合材料的高韌性、耐老化的特性，并填充高性能閉孔吸能材料，利用復合材料壓潰、擠壓、摩擦逐步耗能吸收撞擊瞬間的沖擊力。
衡水勝特科技有限公司生產的柔性復合材料公路橋墩防撞設施分為高速公路橋墩防撞設施和互通立交橋墩防撞設施。