液壓卷揚機2噸 車載牽引液壓絞盤馬達 
液壓絞車散熱流量較小，冷卻器安裝位置不合理，使系統散熱能力降低混凝土泵的冷卻方式有風冷和水冷兩種，用戶可根據實際情況選用，但一般采用風冷較多。有些混凝土泵因考慮冷卻器的承壓要求，將冷卻器設置在攪拌系統的回油路上，僅對攪拌系統的油液進行冷卻，因攪拌系統流量較小，因此整個系統冷卻效果差，使系統發熱。該液壓站在使用時，要經常注意液壓油的情況，如果發現油臟或油液使用時間超過一年（ 使用時間超過三個月），立即用精細濾油車過濾后才能繼續使用。如果發現油變質，立即更換新油。
1、液壓站調整完畢后，不得隨意擰動各有關手把，以確保提升機的正常使用。 
2、當提升機有超過15分鐘的停止運行時，應將油泵停轉，以確保停車的安全性。 
3、本液壓站的各元件沒有故障，嚴禁不懂液壓元件知識的人任意亂拆，以免造成嚴重后果。 
4、在平時，司機操作過程中， 要使比例溢流閥電磁鐵線圈電流為零后，才能停油泵。 
5、壓力繼電器有絞車停車超壓保護功能，嚴禁不懂液壓元件知識的人任意調整。 
6、電接點溫度計有超溫保護功能，應把上限指針放到60℃位置上，當油溫超過時，有點氣保護發出液壓油油溫過高報警信號。液壓絞車在吊車、卷揚機上作為起吊部件。它一般采用平行軸結構，液壓馬達通過變速器、聯軸器帶動卷筒，卷筒的卷動帶動繩索實現起吊操作。平行軸結構的液壓絞車，其結構復雜，體積大，需要較大安裝的空間，成本高、機械效率低、拆裝不便。 
為縮小液壓絞車的體積，人們將液壓馬達內置在卷筒內部。如專利號“一種卷揚減速機”中提及到一種內置液壓馬達的卷揚機，它包括殼轉減速機、卷筒和機架，殼轉減速機設置于卷筒內并和卷筒相連，殼轉減速機的機體和機架3相連。殼轉減速機包括第法蘭和第二法蘭，殼轉減速機的一端通過第法蘭和卷筒相連，殼轉減速機的另一端通過第二法蘭和機架相連。