小型液壓卷揚機價格船用5噸液壓絞車圖片
液壓絞車卷筒的直徑一般盡量選用允許的較小值，因為隨著卷筒直徑的增加，扭矩和減速傳動比也增大，引起整個機構(gòu)龐大。但在起升高度較大時，往往用增大卷筒直徑的方法以減小其長度.滑輪組型式（單聯(lián)或雙聯(lián)）和它的

倍率對起升機構(gòu)的尺寸也有很大的影響。在橋式起重機中采用雙聯(lián)滑輪組，一方面使卷筒兩支撐上的受力不變，也就是使運行小車兩邊的軌道輪壓不變，這對橋架和小車車架受力使有利的；另一方面是使重物在起升過程中不

作橫向移動。但由于雙聯(lián)滑輪組的倍率比單聯(lián)滑輪組小一倍，起 升機構(gòu)的傳動比也需要增大一倍，這就使機構(gòu)尺寸增大，所以其他的起重機采用單聯(lián)滑輪組，此次設(shè)計的是5 噸橋式起重機的卷揚機，因此選用雙聯(lián)滑輪組。
液壓絞車的起升機構(gòu)的典型傳動型式在電動機與卷筒之間通常采用效率較高的起重用標(biāo)準(zhǔn)兩級減速器。要求低速時可采用三級大傳動比減速器。為便于安裝，在電動機與減速機之間常采用具有補償性能的彈性柱銷連軸器或齒

輪連軸器。前 者構(gòu)造簡單并能起緩沖作用，但彈性橡膠圈的使用壽命不長；后者堅固耐用，應(yīng)用最廣。齒輪連軸器的壽命與安裝質(zhì)量有關(guān)，并且需要經(jīng)常潤滑。一般制動器都安裝在高速軸上，這樣所需要的制動力矩小，相應(yīng)

的制動器尺寸小，重量輕。經(jīng)常利用聯(lián)軸器的一半兼作制動輪。帶制動輪的半體應(yīng)安裝在減速器高速軸上。這樣，即使聯(lián)軸器被損壞，制動器仍可把卷筒制動住，以確保機構(gòu)的安全。

在液壓系統(tǒng)設(shè)計中，如果設(shè)計不科學(xué)合理，在實際應(yīng)用中可能就達(dá)不到預(yù)想的目的，不同的液壓系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)實際情況具體分析，了解各元件在系統(tǒng)中的作用及其相互關(guān)系，加以合理組合，才能達(dá)到預(yù)定的性能要求．對于節(jié)流

閥的應(yīng)用，可以試著選擇不同類型的節(jié)流閥、加上一節(jié)流閥、調(diào)整節(jié)流月的位置等方法，來改善液壓系統(tǒng)的性能，使該系統(tǒng)滿足工作要求．
節(jié)流閥的類型與發(fā)展
從調(diào)節(jié)方式來看，節(jié)流閥可分為手調(diào)節(jié)流閥和電調(diào)節(jié)流闊，手調(diào)節(jié)流閥是節(jié)流閥的基本形式，也是節(jié)流閥誕生時的形式，隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，其各方面性能都有了很大的提高，結(jié)構(gòu)形式也趨于多樣化發(fā)展，現(xiàn)已出現(xiàn)疊加式

節(jié)流閥等結(jié)構(gòu)；電調(diào)節(jié)流閥主要產(chǎn)品是電液比例節(jié)流閥（將在后面部分作較為詳細(xì)的闡述），很多電液比倒節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)是在手調(diào)節(jié)流閥結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上融入電控比例調(diào)節(jié)機構(gòu)如比飼電磁鐵等改造而成的，按功能和用途來分，