單繩拉力3噸液壓絞車 各種鉆機液壓卷揚機

鉆機液壓絞車種類較多、應用場合廣泛，便攜式設備由于攜帶、轉移方便，受到很多施工單位的青睞。便攜式設備起步于20世紀70年代末，隨后在國內迅速興起。近幾年產銷總量呈現迅猛的增長勢頭。隨著我國社會經濟建設的快速發展和勞動力成本的提高，需求數量將會越來越大。市場發展潛力巨大。我國的便攜式設備要想快速發展，只有滿足用戶多方面的需要，才能爭得市場的主動權。當前，國內提供商競爭 激烈的是介于3到5噸的小噸位產品。由于國內用戶的價格接受能力有限，高品質產品的市場容量還比較小，因此市場競爭主要表現在價格競爭上，產品利潤空間已經很窄。降低成本成為很多提供商當前的努力方向。
我國便攜式設備主要以直臂卷揚為主，受國內需求限制，起重力矩小，其他性能指標也低于國外 的產品。尤其是液壓系統、控制系統的技術水平較低，安全裝置不齊全，操作不方便。一般只裝有起升高度限位等普通安全裝置，且全為手動操作。而國外早已將電子技術廣泛運用到設備上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護器等，有些已實現了有線或無線遙控。國內產品以起重作業及運輸功能為主，國外產品實現有多種附加功能，使卷揚機具有一機多用的功能。
綜上所述，我國的卷揚機市場需求巨大，同時進步的空間也非常大。尤其體現在各種技術的運用上，國內的提供商需要多多向國外學習，提高我國設備的技術含量，使我國的產品不管在國內市場還是 市場都具備較強的競爭力。擴大國產品牌的 度和認知度，逐步縮小與 品牌差距。

起升機構的制動器必須采用常閉式的。制 動力矩應保證有足夠的制動安全系數。在重要的起升機構中有時設兩個制動器，而第二個制動器可安裝在減速器高速軸的令一伸出端或裝設在電動機的尾部出軸上。為使機構布置方便并增大補償能力，在 電動機與減速機之間可用浮動軸連接，浮動軸的兩端為半齒輪連軸器。由于卷筒與減速器低速軸之間的連接型式很多。本卷揚機的卷筒與低速軸的連接為帶齒輪接盤的結構型式，卷 筒軸左端用自位軸承支撐于減速器輸出軸的內腔軸承座中，低速軸的外緣制成外齒輪，它與固定在卷筒上的帶內齒輪的接盤相嚙合，形成一個齒輪連軸器傳遞扭矩，并可以補償一定的安裝誤差。在齒輪聯軸器外側，即靠近減速器的一側裝有剖分式密封蓋，