3噸液壓卷揚(yáng)機(jī) 元昇小型液壓絞車廠家
液壓絞車產(chǎn)品特點(diǎn) 1）僅配流器及閥組在滾筒外部。液壓馬達(dá)和殼轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置等部件都藏于卷揚(yáng)機(jī)的滾筒中，因而軸向尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，雨山區(qū)絞車，外形美觀； 2）起動(dòng)效率和傳動(dòng)效率高，大小型液壓絞車，耗能低，工作可靠，使用壽命長； 3）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音低； 4）經(jīng)濟(jì)性能好。
液壓絞車生產(chǎn)廠家使用溢流閥門制動(dòng)的回路，這一回路能夠?qū)σ簤厚R達(dá)達(dá)到雙方向的制動(dòng)，并且能夠起到緩沖作用。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位的時(shí)候，它在慣性的作用下變成液壓泵，經(jīng)夠高壓側(cè)的一向閥供油給溢流閥，溢流閥限制了撞擊的壓力并且讓馬達(dá)制動(dòng)，液壓泵還能夠經(jīng)夠其低壓側(cè)的單向閥從油箱自吸補(bǔ)油。用蓄能器制動(dòng)的回路，在靠近它的進(jìn)出油孔的地方裝設(shè)蓄能器，能夠?qū)λ_(dá)到雙向的制動(dòng)。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位的時(shí)候，原馬達(dá)的出油空因?yàn)殡姍C(jī)變?yōu)楸枚兂筛邏骸?br /> 馬達(dá)的傳動(dòng)軸與其它機(jī)械連接的時(shí)候要確保同心，或采用撓性連接,液壓馬達(dá)的軸承受到沿半徑的方向力的能力，對(duì)于不可以承受徑向力的馬達(dá)，不得把皮帶輪等傳動(dòng)件直接裝在主軸上。某YE-160類型皮帶輸送車皮帶驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的問題，是由這類問題造成的。主動(dòng)鏈輪由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，被動(dòng)的鏈輪帶動(dòng)輸送皮帶輥。依據(jù)使用人的反映，這馬達(dá)常常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封圈更換不足三個(gè)月就開始漏油。因?yàn)檫@車是在飛機(jī)場(chǎng)使用，對(duì)漏油的制約要求特別高，所有靠近飛機(jī)的車輛嚴(yán)禁漏油，所以維護(hù)人員只有不斷地更換油封，造成人力、物理和時(shí)間上的非常大的浪費(fèi)。是什么原因造成漏油呢?該液壓馬達(dá)通過鏈傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)的皮帶輪，因?yàn)殒渹鲃?dòng)也會(huì)造成徑向力，油封承擔(dān)徑向力后變形，造成漏油。
這一邊的蓄能器容納泵所排出的油，另外一邊的蓄能器則可提供補(bǔ)油。使用常閉樣式的制動(dòng)器制動(dòng)的回路之一，這一回路通過二位液動(dòng)換向閥控制制動(dòng)器。手動(dòng)換向閥在左邊或右邊的時(shí)候，壓力油經(jīng)過液動(dòng)換往閥進(jìn)入剎車液壓缸，克服彈簧力打開剎車，使液壓馬達(dá)工作。當(dāng)手動(dòng)換向閥放在中位的時(shí)候，剎車缸當(dāng)中的液壓油經(jīng)液動(dòng)閥和手動(dòng)換向閥排回油箱，對(duì)馬達(dá)實(shí)施制動(dòng)。
液壓絞車是一種通過傳動(dòng)力與滑軌等力學(xué)杠桿原理進(jìn)行重物吊起或是施加巨力的一種工具，而現(xiàn)在的使用當(dāng)中，
這種新式絞車的特點(diǎn)就在于它使用的是液壓式的工作原理，通過這種方法，可以在短期之內(nèi)就達(dá)到強(qiáng)大的絞壓幅度，使得整個(gè)機(jī)器的性能可以在最短的時(shí)間內(nèi)就充分地發(fā)揮出來，充分體現(xiàn)出液壓動(dòng)力的強(qiáng)大之處。