公路橋梁中常用的橡膠支座為板式橡膠支座，板式橡膠支座是橡膠和鋼板鑲嵌粘合，硫化而成的橡膠制品。板式橡膠支座有矩形板式橡膠支座，圓形板式橡膠支座，球冠圓板式橡膠支座，圓板坡形橡膠支座。還可以分為普通板式橡膠支座，聚乙烯四氟滑板式橡膠支座，這是根據橡膠支座能否提供一定的位移量來劃分的。高速鐵路橋梁可選用的支座類型很多，如盆式橡膠 支座、球形鋼支座、鉸軸滑板鋼支座以及其它特殊要求的支座等。它分為普通板式橡膠支座、四氟板 式橡膠支座。對于GYZ200*41板式橡膠支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不 同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。為滿足高速鐵路大跨度橋 梁的大承載力和大位移的需要，要求支座具有大噸位大位移性能，同時還要具有一定的減隔振性能。大噸位支座除具有一般支座的基本結構外，還需考慮設置一些附加的部件來適應其特殊的要求，從而提高支座的整體性能。由于受材料設計容許應力的限制，大噸位支座的尺寸較大，不適宜運營期的更換，因此支座設計時應充分考慮結構的耐久性；同時由于高速鐵路對工后沉降的控制嚴格，在一些特殊地段還需采用橡膠支座可調高支座進行調整。
1 )、 板式橡膠支座應定期進行養護和檢查，一旦發現問題，應及時進行修補或更換。
2)、 板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應檢查如下內容：
a： 支座是否出現滑移及脫空現象；
b： 支座的剪切位移是否過大（剪切角應不大于35°）；
c： 支座是否產生過大的壓縮變形；（壓縮變形量不得超過 , te為支座的橡膠層總厚度）
d： 支座橡膠保護層是否出現開裂、等老化現象，并記錄裂縫位置、開裂寬度及長度；
e： 支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常；
f： 對四氟滑板橡膠支座，應檢查支座上面一層聚四氟滑板是否完好，有無剝離現象，支座是否了支座頂面的不銹鋼板，5201-2硅脂是否涂放并且注滿四氟滑板橡膠支座的儲油坑。四氟板式橡膠支座使用范圍A.作活動支座使用：主要用于跨度〉30米的大跨度橋梁簡支梁連續板橋、多跨連續梁橋。B.作為滑塊塊使用連續梁頂推、T型梁橫移、大型設備滑移。