這臺MINI COUNTRYMAN在經歷了十萬公里之后，出現了一些滲漏系統的故障。這不在經歷了一圈檢查之后，在發動機的曲軸皮帶輪上面發現了一些油漬。曲軸皮帶輪的位置很特殊，油漬的來源有很多方面。由于位置跟機油的加注口非常的接近，很有可能是在加注機油的時候滴落到上面的。但是在經過仔細觀察之后發現，曲軸皮帶輪的周圍沒有任何的油跡。曲軸皮帶輪的后方是曲軸的油封，應該是油封漏油了，導致油液浸潤到了皮帶輪上面。


在將前輪拆掉之后就可以見到這個油封了。所以在不拆卸前輪的時候，也只是勉強能夠看到這個油封。在發動機上一共有兩個曲軸油封，分別位于曲軸的前部，也就是皮帶輪的后方，還有一個位置發動和變速箱的連接處之間。所以很多車型會發現變速箱和發動機之間滲油，多半是曲軸的后油封滲漏了。曲軸的油封由于工作環境的苛刻，會經常發生滲漏的現象。高壓和高轉一直是陪伴在油封的左右，所以對曲軸的油封提出了非常高的要求。


在經歷了半個小時的拆卸之后，終于是看到了半軸油封的位置。眼前的這個狀態半軸油封已經被拆下來了，曲軸的皮帶輪驅動發動機的很多部件。發電機、空調、水泵、甚至是助力泵。所以可想而知曲軸的皮帶輪要經受多大的考驗，它背后的曲軸油封經常壞掉也是常事。


新舊油封對比，高溫和高壓都會導致這個油封角質化。畢竟現在的油封大部分還都是由橡膠材質做成的，對高溫非常的敏感。安裝油封最重要的一個指標就是在油封的外緣要進行涂抹 量的密封膠。這個密封膠會使得油封和發動機之間連接的更加緊密，降低 的滲漏可能性。曲軸油封沒有裝兩次的說法，必須一次成功。安裝完畢試車，漏油問題的得到解決。


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