一輛11年出廠行駛8萬千米的奔馳smart到店，此車出現了共振，在掛檔時有震動感的故障進行檢修。車輛到店后，根據車主提供的信息判斷為車輛膠墩出現了問題，也就是說發動機機爪膠與變速箱機爪膠的問題。




　　先進行了發動機機爪膠的檢查，smart因為設計的緣故將發動機安置在了車輛尾部，所以發動機機爪膠也就在車尾發動機兩側了，檢查后發現發動機膠墩還比較完整暫時不用更換。之后檢查變速箱的膠墩，發動機膠墩的檢查不用升高車輛，而要檢查變速箱膠墩就需要將車輛升高才可看見了。


　　車輛上舉升機后，看到了變速箱與車架連接處的膠墩也就是我們所說的變速箱機爪膠已經老化斷裂，造成了車輛震動掛擋震動的發生。




　　完好的膠墩此處應該是連接為一體狀的完好狀態，而這個膠墩因為長久的使用已經老化并斷開了連接，失去了為變速箱減震的效果，導致了掛擋時候發動機前后晃動震動感、共振感的產生。進行膠墩的更換，smart的車輛發動機在屁股底下，所以抖動感較強，而且減震本來就比較硬失去了膠墩后的減震更是不可原諒了，


　　很快就將膠墩拆下了，這里講一講：變速箱的膠墩較發動機膠墩的拆卸簡單很多，拆卸空間大，沒有礙手的位置比較簡單。而發動機的膠墩就比較考驗耐心了，空間小、施工就比較困難。




smart原廠變速箱膠墩的配件，打開包裝后可以明顯的看到新的膠墩為一體的，而舊的膠墩早已老化到處都是斷紋并且已經斷開連接了。


　　
    直接進行新配件的安裝，逐步安裝完成即可。到此基本就結束了，蕞后進行記號筆的點筆表明此處已經維修并且螺栓已經安裝完畢了。
提到了記號筆隨便也多說一句，記號筆也是提醒技師有無忘漏螺栓之類的一種自省方式，它的使用很有必要。安裝完畢后進行車輛的試車，震動感消失。




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