LDP貨代需要一個(gè)懂LDP的貨代來幫您規(guī)上海隆源供

LDP價(jià)格如果買賣雙方已經(jīng)談妥，那么 個(gè)考慮的風(fēng)險(xiǎn)就是交貨時(shí)效。與FOB相比，LDP需要考慮到的不僅僅是工廠貨好時(shí)間，還需要考慮物流時(shí)效，在交期前完成送貨顯得十分重要。而物流的時(shí)效其實(shí)是可以事前預(yù)知并控制的。

舉例說明

比如，從上海運(yùn)一個(gè)整柜到洛杉磯，海上運(yùn)輸需要14天，碼頭卸貨需要2天，預(yù)約送貨1天，而工廠一般是船開前4天交貨，14+2+1+4=21天，即工廠交貨后21天送達(dá)客戶在CA州的指定倉庫。但是需要注意的是。美國倉庫節(jié)日是不上班的，以上這些都必須在工作日完成，考慮到其他因素，請(qǐng)?jiān)偌?天。再者，集裝箱班輪船期并不是天天都有的，一般上海到洛杉磯的船期主要集中在周一和周五，那么意味著如果工廠周一貨好，正好可以趕上周五船期，工廠交貨后預(yù)計(jì)23天后可以送貨。

可是，萬一船晚開了呢？從今年4月1日開始，三大航運(yùn)聯(lián)盟重組之后，由于航線變更，船晚開的概率是大大的提高了，上海港船晚開2至4天已經(jīng)是家常便飯，而寧波港多由于碼頭擁堵晚開6天的都有。所以是不是需要預(yù)留一點(diǎn)空間，讓工廠提前1周交貨？ 不過，工廠的工期非常趕，大家都知道，這就靠整個(gè)生產(chǎn)鏈的控制了，除了控制好品質(zhì)，控制好交期同樣重要。

過去國外客戶為什么可以允許你晚出廠，因?yàn)槿思野压S出貨到產(chǎn)品上架，預(yù)留了差不多40天的周期，而現(xiàn)在你答應(yīng)人家的交期是送到美國倉庫，客戶加個(gè)10天就要放到渠道銷售，可能你的貨還沒有生產(chǎn)好，客戶的新款廣告已經(jīng)推出去了。但是你突然告訴買家，對(duì)不起，我不能按照您的交期把貨送到您美國倉庫了，我要推遲2周，客戶很可能讓你空運(yùn)的，那么整個(gè)供應(yīng)鏈的周期都打亂了。

各位也不要很天真的以為工廠交貨后加23天你就可以安心坐等收貨了。萬一遇到海關(guān)查驗(yàn)?zāi)兀堪闯＠碡浳飸?yīng)該在到港之前就進(jìn)行預(yù)清關(guān)，貨物到港即可知道狀態(tài)，是放行還是扣貨查驗(yàn)。但是碰到不靠譜的貨代公司常常不及時(shí)告知您清關(guān)狀態(tài)，也不會(huì)提供相關(guān)的海關(guān)查驗(yàn)通知，更不會(huì)告訴您到底遇到哪種查驗(yàn)。

那么問題來了，需要提前多少天讓工廠準(zhǔn)備好貨？

其實(shí)，在美國發(fā)生查驗(yàn)的概率遠(yuǎn)比在中國低，所以不用過分擔(dān)心，而且大多數(shù)買家一般也是理解這種查驗(yàn)發(fā)生的，只要你的貨代能夠足夠積極地去處理問題，及時(shí)跟進(jìn)查驗(yàn)進(jìn)度，讓買家對(duì)貨物實(shí)時(shí)地把控，這個(gè)時(shí)候的交期就是有彈性的。

若買家讓