FBA 海運(yùn)相對(duì)商業(yè)快遞和空運(yùn)專線來(lái)說(shuō) 上海隆源供
在跨境電商的運(yùn)營(yíng)中，成本與利潤(rùn)的核算往往會(huì)成為類似的一種局面，產(chǎn)品成本，平臺(tái)傭金，運(yùn)費(fèi)和利潤(rùn)各占約四分之一，所以可以聽(tīng)到很多人說(shuō)，看人家利潤(rùn)多高啊，10塊錢拿貨的東西賣了10美金，這句話的背后是沒(méi)有看到跨境電商賣家那些繞不開(kāi)的成本。

但對(duì)于成本，傭金，運(yùn)費(fèi)和利潤(rùn)，成本和傭金是相對(duì)固定的，在售價(jià)需要比照競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格的情況下，相當(dāng)大的可變量就是運(yùn)費(fèi)和利潤(rùn)了。運(yùn)費(fèi)成本降低，利潤(rùn)就高，利潤(rùn)率就提升；而運(yùn)費(fèi)成本高，利潤(rùn)就低，利潤(rùn)率就降低。

所以，對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，非常有必要在物流運(yùn)費(fèi)這一塊下功夫。在本篇中，結(jié)合學(xué)員經(jīng)常問(wèn)到的一些問(wèn)題，我對(duì)FBA頭程物流方面的一些事宜做一個(gè)簡(jiǎn)單的概括。

一般而言，在FBA頭程中，我們通常會(huì)采用的發(fā)貨方式包括商業(yè)快遞，空運(yùn)專線和海運(yùn)。

商業(yè)快遞主要包含F(xiàn)edEx, DHL, UPS。相比較而言，商業(yè)快遞時(shí)效相當(dāng)好，通常3-5天可以到達(dá)美國(guó)（5-7天到達(dá)歐洲），價(jià)格方面的比較不一而足，我在此不做贅述。總體來(lái)說(shuō)，F(xiàn)edEx清關(guān)嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)于我們賣家來(lái)說(shuō)，自然就會(huì)感覺(jué)到貨物到達(dá)目的國(guó)后FedEx的進(jìn)口清關(guān)能力比較弱，時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些清關(guān)方面的麻煩事，更多文件提供，更多程序需要走，或者更多的關(guān)稅申報(bào)等，DHL相對(duì)來(lái)說(shuō)清關(guān)能力比較強(qiáng)，運(yùn)費(fèi)價(jià)格也算合適，但自去年底以來(lái)，總會(huì)有貨代代征DHL發(fā)貨的關(guān)稅預(yù)付，造成發(fā)貨成本的增加，UPS對(duì)于小件產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)不太明顯，但對(duì)于76Kg或者100Kg以上的貨物價(jià)格優(yōu)勢(shì)就會(huì)比較明顯。時(shí)效方面，三者可能會(huì)有2-3天的時(shí)效差，如果不是特別急迫的貨物，在三者的選擇中就可以更側(cè)重于價(jià)格和清關(guān)能力的考慮了。

空運(yùn)專線一般指貨代公司通過(guò)自有渠道直接空運(yùn)發(fā)貨到目的國(guó)，然后再由貨代在目的國(guó)的合作派送機(jī)構(gòu)代派送貨物的一種物流方式。專線物流雖然也是空運(yùn)，但各個(gè)貨代公司會(huì)因?yàn)樨浳餃愓蛘吆桨嗯艂}(cāng)等，時(shí)效較商業(yè)快遞慢2-3天，安全性方面，在淡季基本上都還算可以的吧。

海運(yùn)相對(duì)商業(yè)快遞和空運(yùn)專線來(lái)說(shuō)，相當(dāng)主要的優(yōu)勢(shì)就是成本便宜，大概只有商業(yè)快遞的四分之一運(yùn)費(fèi)左右，所以，如果同樣的產(chǎn)品走海運(yùn)，節(jié)省下來(lái)的運(yùn)費(fèi)就可以拉高利潤(rùn)率20%左右。但有一利必有一弊，海運(yùn)的弊端就是發(fā)貨時(shí)間長(zhǎng)，通常到美國(guó)需要30-45天，到歐洲的時(shí)間就更長(zhǎng)。

對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，既要考慮時(shí)