合肥順為汽車零部件有限公司鼓式制動器x18c319n、半掛車調整臂始終堅持高品質，合肥順為汽車零部件有限公司制動器始終堅持客戶優先。合肥順為汽車零部件有限公司十分注重氣制動剎車間隙核心技術的積累，公司汽車調整臂已經擁有自有知識產權。

   詳細說明：自動調整臂的使用有些特點？　隨著制動磨損、制動間隙的增大，手動調整的不及時性和隨機性，可導致各制動器間間隙不一致、制動響應時間延長、車輪跑偏、車輛甩尾甚至制動失效。為解決以上問題，需要定期檢查并對制動器制動間隙進行手動調節，并使之保持恒定一致。鼓式制動器的間隙調整是通過凸輪軸和制動氣室之間的連接桿系——制動臂實現的，在制動臂的內部有一蝸輪和蝸桿副，通過調整蝸桿轉動蝸輪帶動凸輪轉動，消除摩擦副間的多余間隙。　　間隙自動調整臂是在制動臂內設置自動調節機構帶動凸輪轉動，消除摩擦副間設定間隙外的多余制動間隙。間隙自動調整臂具有如下特點。　　⑴保證各車輪制動器具有恒定一致的制動間隙，使整車的制動更靈敏、均衡、有效，縮短制動距離，即使各車輪制動器蹄片厚度不一致、磨損程度不同，亦能保證制動的效能，這一點在車橋來自不同廠家、制動器和摩擦副材料不同時尤其重要，手動定期調節則會由于不同的制動器之間的不同磨損造成制動器間間隙的不同，致使制動力分布不均。　⑵縮短制動反應時間，減少壓縮空氣的消耗量。由于消除了多余間隙，所以制動氣室能在短的行程、的工作區域實施制動，從而獲得的制動效能、短的制動反應時間和少的耗氣量。　　⑶安裝簡便，使用維護方便。　　剎車間隙自動調整臂，也稱“自動間隙調整臂”或“自動調整臂”。　　自動調整臂在國外已是成熟技術，得到了廣泛的應用，近年來，歐洲、美洲等地區的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標準配置。　　根據國家產業改革中《汽車制動系統結構性能和試驗方法》GB12676-1999規定，從2003年10月1日必須強制使用剎車間隙自動調整臂，考慮到目前自動調整臂在國內應用所出現的系列問題，經國家發改委會議研究，法規強制執行的時間推遲到了2004年10月1日。
產品名稱：順為自動調整臂；
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