轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別在于增加了驅(qū)動部分，在結(jié)構(gòu)上既要有一般驅(qū)動橋所具有的 主減速器、差速器和半軸，也有轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷等。這次連盛小編就為大家介紹。    一般越野汽車的前橋，除作為轉(zhuǎn)向橋外，還兼驅(qū)動橋的作用，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。    轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和一般驅(qū)動橋一樣，有主減速器和差速器。但由于在轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向車輪需要繞主銷偏轉(zhuǎn)過一個角度，半軸被分為內(nèi)、外兩段（內(nèi)半軸和外半軸），用萬向節(jié)連接起來。同時主銷也做成上、下兩段。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成中空的，以便外半軸穿過其中。    橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，里面必須有根驅(qū)動軸，驅(qū)動軸因被位于橋殼中間的差 速器 —分為二，而變成了兩根半軸，即為內(nèi)半軸和外半軸，二者用等角速萬向節(jié)連 接起來。于是，主銷也被分成上下兩段，分別固定在萬向節(jié)的球形支座上,轉(zhuǎn)向節(jié)制成 空心的，以便外半軸從中穿過。    轉(zhuǎn)向節(jié)由轉(zhuǎn)向節(jié)外殼和轉(zhuǎn)向節(jié)軸組合而成。等角速萬向節(jié)的內(nèi)外端有止推墊片，防止軸向竄動，以保證主銷軸線通過中心，防止運動干涉。轉(zhuǎn)向節(jié)殼體與上下蓋之間有調(diào)整墊片，用來調(diào)整主銷軸承的預(yù)緊度和保證兩半軸的軸線重合。    轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的作用    驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。    它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動輪。驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是：    1、將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；    2、通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；    3、通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車