活塞內(nèi)徑同軸度測(cè)定具、 檢測(cè)內(nèi)容：活塞外徑Φd及對(duì)A基準(zhǔn)的同軸度 顯示部分：配用流量式、壓力式、或氣電式量?jī)x。 技術(shù)指標(biāo)：重復(fù)測(cè)量精度≤1／10被測(cè)公差。 通常汽車制造廠對(duì)這些重要零件的配合尺寸均提供一個(gè)技術(shù)數(shù)據(jù)值?；钊c氣缸之間的配合間隙，其間隙的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著非常重要的影響。先測(cè)出氣缸孔的直徑和活塞的直徑，然后將兩者相減得出其配合間隙值。缸套直徑的測(cè)量方法在這里不多談，而主要談一下活塞直徑確切測(cè)量位置?；钊共恳话愣汲叔F形、桶形、腰鼓形等形狀，所以裙部的形狀不同，測(cè)量的位置不同，得到的數(shù)值也就不同。由于這個(gè)原因測(cè)量活塞直徑時(shí)，必須掌握正確的測(cè)量位置，才能得到正確的數(shù)值。國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，其測(cè)量位置大多定在活塞裙部的最下端，檢修人員大多數(shù)已經(jīng)習(xí)慣了這個(gè)測(cè)量位置。而進(jìn)口汽車越來越多，在修理進(jìn)口車型時(shí)，同樣按老習(xí)慣測(cè)量活塞直徑來確定缸套的銼磨尺寸，就會(huì)造成氣缸與活塞的配合間隙很不合適。結(jié)果發(fā)生竄機(jī)油、拉傷活塞或氣缸、敲擊聲等故障。實(shí)際在進(jìn)口車型中，大多數(shù)活塞的測(cè)量位置都不在活塞裙的最下端，不同車型有不同的規(guī)定測(cè)量位置?；钊倪x配:更換新活塞時(shí)，應(yīng)選用與氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸等級(jí)相同的活塞，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用同一型號(hào)的一組活塞。此外還必須對(duì)活塞進(jìn)行選配。