活塞內(nèi)徑同軸度測定具、 檢測內(nèi)容：活塞外徑Φd及對A基準(zhǔn)的同軸度 顯示部分：配用流量式、壓力式、或氣電式量儀。 技術(shù)指標(biāo)：重復(fù)測量精度≤1／10被測公差。 通常汽車制造廠對這些重要零件的配合尺寸均提供一個技術(shù)數(shù)據(jù)值。活塞與氣缸之間的配合間隙，其間隙的大小對發(fā)動機(jī)的性能有著非常重要的影響。先測出氣缸孔的直徑和活塞的直徑，然后將兩者相減得出其配合間隙值。缸套直徑的測量方法在這里不多談，而主要談一下活塞直徑確切測量位置。活塞裙部一般都呈錐形、桶形、腰鼓形等形狀，所以裙部的形狀不同，測量的位置不同，得到的數(shù)值也就不同。由于這個原因測量活塞直徑時，必須掌握正確的測量位置，才能得到正確的數(shù)值。國內(nèi)設(shè)計生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)的活塞，其測量位置大多定在活塞裙部的最下端，檢修人員大多數(shù)已經(jīng)習(xí)慣了這個測量位置。而進(jìn)口汽車越來越多，在修理進(jìn)口車型時，同樣按老習(xí)慣測量活塞直徑來確定缸套的銼磨尺寸，就會造成氣缸與活塞的配合間隙很不合適。結(jié)果發(fā)生竄機(jī)油、拉傷活塞或氣缸、敲擊聲等故障。實際在進(jìn)口車型中，大多數(shù)活塞的測量位置都不在活塞裙的最下端，不同車型有不同的規(guī)定測量位置。活塞的選配:更換新活塞時，應(yīng)選用與氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸等級相同的活塞，同一臺發(fā)動機(jī)應(yīng)選用同一型號的一組活塞。此外還必須對活塞進(jìn)行選配。