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簡(jiǎn)述發(fā)電機(jī)組PT燃油系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

發(fā)電機(jī)組的燃油系統(tǒng)中有傳統(tǒng)的柱塞式燃油系統(tǒng)與PT燃油系統(tǒng)之分，與傳統(tǒng)的柱塞式燃油系統(tǒng)相比，發(fā)電機(jī)組PT燃油系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

發(fā)電機(jī)組

1、在發(fā)電機(jī)組柱塞泵燃油系統(tǒng)中，柴油產(chǎn)生高壓、定時(shí)噴射以及油量調(diào)節(jié)等均在噴油泵中進(jìn)行而在PT燃油系統(tǒng)中，僅油量調(diào)節(jié)在PT泵中進(jìn)行，而柴油產(chǎn)生高壓和定時(shí)噴射則由發(fā)電機(jī)組PT噴油器及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來完成。安裝PT泵時(shí)也無需調(diào)整噴油定時(shí)。

2、發(fā)電機(jī)組PT泵是在較低壓力下工作的，其出口壓力約為0．8～1．2MPa，并取消了高壓油管，不存在因柱塞泵高壓系統(tǒng)的壓力波動(dòng)所產(chǎn)生的各種故障。這樣，PT燃油系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)很高的噴射壓力，使噴霧質(zhì)量和高速性得以改善。此外，也基本避免了高壓漏油的弊病。

3、在柱塞泵燃油系統(tǒng)中，從發(fā)電機(jī)組噴油泵以高壓形式送到噴油器的柴油幾乎全部噴射，只有微量柴油從噴油器中泄漏；而在PT燃油供給系中，從發(fā)電機(jī)組PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20％左右，絕大部部分（80％左右）柴油經(jīng)PT噴油器回流，這部分柴油可對(duì)PT噴油器進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，并把可能存在于油路中的氣泡帶走?；亓鞯娜加瓦€可把噴油器中的熱量直接帶回浮子油箱，在氣溫比較低時(shí)，可起到加熱油箱中燃油的作用。

4、由于發(fā)電機(jī)組PT泵的調(diào)速器及供油量均靠油壓調(diào)節(jié)，因此在磨損到 程度內(nèi)可通過減小旁通油量來自動(dòng)補(bǔ)償漏油量，使PT泵的供油量不致下降，從而可減少檢修的次數(shù)。

5、在發(fā)電機(jī)組PT燃油系統(tǒng)中，所有PT噴油器的供油均由一個(gè)PT泵來完成，而且PT噴油器可單獨(dú)更換，因此不必像柱塞泵那樣在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行供油均勻性的調(diào)整。

6、發(fā)電機(jī)組PT燃燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，管路布置簡(jiǎn)單，整個(gè)系統(tǒng)中只有噴油器中有一副精密偶件精密偶件數(shù)比柱塞泵燃油系統(tǒng)大為減少，這一優(yōu)點(diǎn)在汽缸數(shù)較多的柴油機(jī)上更為明顯。

與傳統(tǒng)的柱塞式燃油系統(tǒng)相比，P發(fā)電機(jī)組T燃油系統(tǒng)存在的不足之處有以下幾點(diǎn)：

1、發(fā)電機(jī)組PT然燃油系統(tǒng)裝有PTG調(diào)速器和MVS調(diào)調(diào)速器（或VS調(diào)速器），增壓發(fā)電機(jī)組上還裝有AFC控制器，故結(jié)構(gòu)上仍比較復(fù)雜。

2、由于發(fā)電機(jī)組PT噴油器采用扭矩法調(diào)整，若調(diào)整不當(dāng)可能引起燃油霧化不良、排氣冒黑煙、功率下降，有時(shí)甚至出現(xiàn)針閥把噴油嘴頭頂壞，導(dǎo)致噴油器油嘴脫落的的現(xiàn)象。

3、發(fā)電機(jī)組PT燃油泵和PT噴油器需在各自專用的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)試后方可裝機(jī)，而PT噴油器在裝配時(shí)比較麻煩，在使用過程中仍感不便。發(fā)電機(jī),柴油發(fā)電機(jī)組家直銷,購(gòu)買致電英泰電力。