走系統結構
   --在底盤架上采用螺栓連接安裝驅動液壓馬達、減速機、驅動輪、支重輪、托鏈輪及導向輪。安裝輪系后，橡膠履帶裝配在裝有輪系的底盤架上，采用導向輪支架內的一個張緊機構把橡膠履帶進行張緊。

◆ 主車架
   --主要連接底盤架結構、車架平臺結構、動力系統、舉升油缸以及貨箱等。起到承上啟下的連接作用。

◆ 車架平臺
   --在車架平臺的前端安裝保險杠，車架平臺上部安裝司機室，操縱平臺，蓄電池、燃油箱、液壓油箱，覆蓋件等。車架平臺結構從中心線至兩側總寬2250mm處斷開，兩側超過2250mm的部分做成單獨部件，采用螺栓連接，便于拆卸。

◆ 貨箱部分
   --貨箱底板采用耐磨鋼板拼焊，側板采用普通結構鋼板焊接。貨箱前上部司機保護罩做成活動形式，與貨箱采用螺栓連接，便于拆卸。

◆ 司機室的保護
   --在工作中，裝載貨物時，如果不對司機室進行保護，司機室很容易被貨物砸傷，因此設計貨箱時，如何考慮對司機室的保護很有必要。然而，由于方案設計時考慮到整機需要裝入集裝箱，需要對司機室進行拆卸，如何避免保護裝置不影響司機室拆卸是一個很重要的問題。設計中采用的方法較好的解決了此問題。
   --貨箱下部和保護罩分別做成單獨部件。保護罩連接部分設計一個卡位，將保護罩插入貨箱的連接部位，然后采用螺栓緊固，方便保護罩的拆卸。

◆ 液壓系統
   --整機行走由液壓馬達動輪來實現，行走的控制由先導式雙聯閥實現；貨箱翻舉由液壓缸驅動來實現，貨箱翻舉的控制采用三位四通翻斗閥來實現。