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減震器阻尼-大興減振器，減震器，鋼絲繩減振器

寧遠(yuǎn)船舶設(shè)備公司為了保障鋼絲繩減振器品質(zhì)的可靠和穩(wěn)定，維護(hù)產(chǎn)品口碑，寧遠(yuǎn)船舶設(shè)備公司嚴(yán)格按照國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證進(jìn)行生產(chǎn)，并以嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量管理模式推行科學(xué)管理。我司的鋼絲繩減振器在市場上的占有率正穩(wěn)步提高，我們生產(chǎn)的產(chǎn)品具有全系列滿足美軍標(biāo)MIL-E標(biāo)準(zhǔn)，能隔離來自360度方向的沖擊，能適應(yīng)從-180°到300°等惡劣條件的應(yīng)用的用途，在全國受到一致支持與認(rèn)可。

減震器阻尼-大興減振器，減震器，鋼絲繩減振器。 蘇州寧遠(yuǎn)船舶設(shè)備有限公司創(chuàng)立伊始，規(guī)模逐步發(fā)展壯大，憑著過硬的生產(chǎn)技術(shù)、豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，好的客戶服務(wù)和良好的企業(yè)信譽(yù)，在船舶專用配件行業(yè)不斷進(jìn)步。在短時間內(nèi)完成了企業(yè)創(chuàng)建、、發(fā)展的過程，鋼絲繩減振器市場廣闊，產(chǎn)品已經(jīng)銷售到全國。

彈簧減震器有很多種。以下介紹三種彈簧減震器及其特性和功能，可分為：HDL可調(diào)系列彈簧減震器、HS彈簧減震器和阻尼彈簧減震器（ZGT）。

HDL可調(diào)系列彈簧減震器

HDL彈簧減震器地板是采用金屬與橡膠相結(jié)合的新工藝生產(chǎn)的可調(diào)試彈簧減震器。該減震器采用大外徑彈簧，使減震器地發(fā)揮優(yōu)越的減震效果。有些彈簧減震器無法與小外徑減震器相比。該減振器還設(shè)計(jì)有可調(diào)螺栓，可根據(jù)您的要求調(diào)整高度，調(diào)整高度為60mm，以處理機(jī)組水平不均的矛盾，并方便解決。因此，非常適用于新風(fēng)機(jī)組、組合風(fēng)柜、水泵機(jī)組、精密儀表等設(shè)備的隔振。

HS彈簧減震器

HS型彈簧減振器（減震器）用于風(fēng)機(jī)盤管等小型設(shè)備的減振。在中央空調(diào)安裝工程中，風(fēng)機(jī)盤管的減振安裝可以改善風(fēng)機(jī)盤管的運(yùn)行狀況，延長使用壽命，減少噪聲和振動對周圍環(huán)境的污染。根據(jù)風(fēng)機(jī)盤管的實(shí)際安裝要求，漢威公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)了HS風(fēng)機(jī)盤管專用減震器。本產(chǎn)品具有阻尼大、自振頻率低、安裝方便、成本低等優(yōu)點(diǎn)。特別適用于對居住環(huán)境要求較高的場所安裝。風(fēng)機(jī)盤管機(jī)組的減振安裝可參考建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集01（03）K403風(fēng)機(jī)盤管安裝。軸承范圍：4.5kg-20公斤。

阻尼彈簧減振器（ZGT型）

Zgt-d可調(diào)低頻阻尼剛性彈簧減振器由多組彈簧、上下鋼板和粘貼在鋼板外表面的橡膠防滑墊組成，Zgt-d可調(diào)低頻阻尼剛性彈簧減振器是我廠根據(jù)國外大型冷水機(jī)組、安裝不平衡，動力設(shè)備低速，擾動大。本產(chǎn)品具有安裝靈活性大空氣，穩(wěn)定性好，固有頻率低空氣彈簧減振器的相關(guān)知識 彈簧減振器的分類與特點(diǎn)，隔振效果顯著等特點(diǎn)。安裝時可直接放置在設(shè)備下方。如果動力設(shè)備擾動大，首先調(diào)整g的中心重力，并用螺栓固定減震器底座的固定孔。載荷范圍為190-垂直自振頻率為2.3Hz -4.9Hz。

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01鋼絲繩的選用

鋼絲繩規(guī)格的選用是根據(jù)所吊物體的重量、捆綁方式等情況經(jīng)計(jì)算出來的（大型吊裝及組合抬吊作業(yè)計(jì)算），一般吊裝作業(yè)，可以參考如下經(jīng)驗(yàn)公式估算所需鋼絲繩的直徑。

d為鋼絲繩公稱直徑，單位：mm

6為安全系數(shù)，吊裝作業(yè)取6倍安全系數(shù)

若是使用雙肢繩，根據(jù)角度，將單肢繩的承載重量×系數(shù)（如：1.9、1.7 等）。

02鋼絲繩報廢要求

鋼絲繩有下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報廢：

（1）局部外層鋼絲繩伸出呈籠形狀態(tài)時；

（2）鋼絲繩有一股折斷；

（3）對于交互捻鋼絲繩，其安全系數(shù)為6或7時（即用于起重吊裝），其斷絲數(shù)在一個節(jié)距內(nèi)不得超過總絲數(shù)的10%；

（4）鋼絲繩纖維芯的直徑增大較嚴(yán)重時，繩芯脫出；

（5）鋼絲繩有明顯的內(nèi)部腐蝕；

（6）鋼絲繩的表面鋼絲被腐蝕，磨損超過鋼絲直徑的40%以上；

（7）鋼絲繩扭結(jié)、鋼絲繩彎折，造成塑性變形；

（8）鋼絲繩直徑減少達(dá)7%時；

（9）鋼絲繩受到電弧等高溫的灼傷。

03鋼絲繩采購等其它管理

?繩頭盡量購買壓制環(huán)眼式，少用插接式環(huán)眼的鋼絲繩；

?一般吊裝作業(yè)使用6股和8股鋼絲繩，采購鋼絲繩時應(yīng)向供應(yīng)商索取批次產(chǎn)品的合格證、抽樣檢驗(yàn)報告；

?鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)，存放使用時應(yīng)防止打結(jié)和扭曲，分類掛置或平放，在用與報廢的鋼絲繩不得混放；

?鋼絲繩端部用繩卡固定連接時，繩卡數(shù)量不低于3個，繩卡間距應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的6倍。

1、電梯鋼絲繩的選擇

鋼絲繩由繩股、繩股鋼絲和繩芯組成。電梯鋼絲繩是以單繩股圍繞繩芯呈螺旋狀捻制而成。通常采用50～65號碳素鋼或60Si2Mn鋼絲。為了安全，電梯鋼絲繩用特號或1號鋼絲，其鋼絲直徑限制在0.3～1.3mm之間。常用的電梯曳引鋼絲繩有西魯式（X型）和瓦靈吞式（W型）。目前，國產(chǎn)電梯普遍使用西魯式8或6鋼絲股的鋼絲繩，其中8X（19）應(yīng)用較多。

1.1絲繩標(biāo)記識別舉例

以額定載重量1 000kg的乘客電梯為例，曳引鋼絲繩采用8X（19）—16—140右交，其中8為繩股數(shù)量，X為西魯式，（19）為每一繩股中的鋼絲根數(shù)，16為鋼絲繩的公稱直徑（mm），140為鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度（kgf/mm2），右交為鋼絲在繩股和繩股在繩中右交方向捻制。國產(chǎn)曳引鋼絲繩均為右交。

1.2繩芯

電梯鋼絲繩均選用帶浸油的纖維繩芯，繩芯支撐和固定繩股位置以致改善繩絲之間的接觸，減緩沖擊載荷，起貯油池作用供鋼絲繩長期潤滑之油源，使鋼絲潤滑良好。

1.3西魯式（X型）鋼絲繩的結(jié)構(gòu)與特征

西魯式電梯鋼絲繩交股的截面每股為1+9+9，即芯加第一層加第二層共19根鋼絲組成：中心鋼絲1根，ф1.2mm，內(nèi)層鋼絲9根，ф0.6mm，外層鋼絲9根ф1.05mm。外層絲徑比內(nèi)層絲徑大，因此又稱外粗式鋼絲繩。其特點(diǎn)①每股內(nèi)外層鋼線數(shù)量相同，但直徑不等，外層嵌埋在內(nèi)層凹口內(nèi)，多層鋼絲的捻距相等，結(jié)構(gòu)緊密牢固，不易開卷。外層粗鋼絲增加耐磨性，內(nèi)層細(xì)鋼絲提高柔軟性，有利于受彎時的相互滑動，因而提高了鋼絲繩的撓性和使用壽命。②層間鋼絲平行線接觸，鋼絲繩耐疲勞性好，鋼絲內(nèi)部之間的耐磨損性能好，接觸面積增大，接觸應(yīng)力減小。

2.1鋼絲繩直徑的選擇

為了提高電梯鋼絲繩的強(qiáng)度，延長使用壽命，通常按式D/d≥40選取電梯鋼絲繩的直徑，其中d為鋼絲繩直徑不小于8mm；D為曳引輪直徑；

2.2安全系數(shù)計(jì)算

式中K靜—電梯鋼絲繩的安全系數(shù)；　　

SP—電梯鋼絲繩的破斷拉力；

m—電梯鋼絲繩繞法所決定的倍率，1：1繞法時m=1，2：1繞法時m=2；

Q—電梯的額定載重量；

∑W—Wj+Wg+Wp

式中Wi為轎廂自重；Wg為轎廂處于層時轎廂與曳引輪之間的鋼絲繩的重量；Wp為平衡繩拉緊負(fù)荷的一半（有平衡補(bǔ)償裝置時）。

3、鋼絲繩的使用與維護(hù)　　

3.1鋼絲繩的檢查

電梯鋼絲繩所處狀況的好壞直接關(guān)系著設(shè)備和乘客的安全，引起足夠的重視，工作中應(yīng)仔細(xì)觀察和慎重檢查，其檢查內(nèi)容：（1）檢查斷絲的根數(shù)、部位和捻距斷絲情況；（2）鋼絲繩直徑變細(xì)情況 ，除目測外定期用游標(biāo)卡尺測量繩徑和磨損情況 ；（3）檢查電梯鋼絲繩的張力，各繩張力相互差值不應(yīng)超過5%；（4）鋼絲繩的潤滑、清潔和銹蝕情況；（5）繩頭及其組合情況，全長有無其它異常情況，如繩的異常伸長變化等。

3.2鋼絲繩的磨損和變形

根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，電梯鋼絲繩在正常工況下突然斷裂的現(xiàn)象少見，其損壞一般是在長期運(yùn)行中由于磨損、彎曲疲勞、銹蝕或外傷逐漸形成的。應(yīng)特別注意磨損、銹蝕的檢查。磨損包括鋼絲繩表面、股與股之間、絲與絲之間的磨損。

人員分兩組，每組少兩人，帶好對講機(jī)。機(jī)房一組 將電梯轎廂開至頂層，平層后切斷電源，并通知另一組進(jìn)入井底。

底坑組首先切斷井底“急停”開關(guān)，測量對重下梁撞板至緩沖器的距 離，供剪切換繩長度尺寸參考。將對重與承重鋼管一端置于地面，另一端對準(zhǔn)對重的下梁，接通井底“急停”開關(guān)，用對講機(jī)通知機(jī)房組人員將電梯慢速向上運(yùn)行直 到對重架完全壓上鋼管，使電梯不能慢車向上為止。

1.機(jī)房組切斷總電源并掛告示牌，然后用手拉葫蘆及鋼絲繩將轎廂吊起（鋼絲繩要通過 機(jī)房頂?shù)牡踔劁摥h(huán)，注意吊環(huán)口上要墊些加大接觸面的材料），用手拉葫蘆使限速器人為動作（造成轎廂安全鉗動作，而后將所吊轎廂再放下一點(diǎn)，使安全鉗楔塊扎 牢于導(dǎo)軌上）。

2.在第1項(xiàng)準(zhǔn)確無誤完成后，先拆下電梯曳引鋼繩的1/2根數(shù)，平放于較平的地面上，拆下繩頭錐套。根 據(jù)原鋼絲繩長度，并參考已測得的對重下梁與緩沖器的距離。剪切新的電梯專用鋼絲繩時，應(yīng)注意：新購的鋼絲繩應(yīng)仔細(xì)檢查，是否有產(chǎn)品合格 證
書，直徑是否與原有的相同，電梯專用型式（8×l9的股數(shù)，外股粗內(nèi)股細(xì)）；是否符合標(biāo)準(zhǔn)，在剪切和測量繩長過程中不能在地面 過度磨擦以防損壞。

3.將新繩穿入錐套內(nèi)，再在120mm處用細(xì)鐵絲繩扎緊，將8股繩分開剪去中部的麻芯，將各支股鋼絲彎成所需 的形狀后，用力將鋼絲繩拉入錐套內(nèi)，鋼絲繩應(yīng)略低于錐套，不應(yīng)露出套面。

4.用膠布包在錐套嘴上，以免澆巴氏合金時漏出。再用火 焰將錐套頭預(yù)熱到40～50℃，除去雜油物，澆鑄時可用噴燈或氧氣乙炔焊槍為熱源，先在錐套內(nèi)放入少許焊錫膏，再將巴氏合金加熱到270～350℃，除去 合金表面氧化物后即可將該合金澆入錐套內(nèi)，合金凝固后即完成。然后將此曳引繩懸空吊放3～6分鐘，使其充分退除受扭或彎曲等應(yīng) 力。

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