記者體驗春運(yùn)：15元盒飯沒葷菜 35元盒飯選擇多

時間：2016-01-26 12:16:01 來源：食品信息網(wǎng) 點(diǎn)擊量：678

“吃不起，一個盒飯三四十；喝不起，買瓶水要五塊起！”春運(yùn)開始，火車盒飯又成網(wǎng)上的熱門話題。據(jù)國內(nèi)多家媒體報道，高鐵、動車上的“15元盒飯”基本買不到，旅客只能吃35元、45元以上的盒飯。網(wǎng)友質(zhì)疑“鐵老大”的行為。鐵路部門表示，將加大“15元盒飯”供應(yīng)。

“15元盒飯”都有哪些菜？味道如何？昨日，海都記者體驗了火車上的餐飲服務(wù)。鐵路部門表示，確實(shí)會保證15元盒飯的供應(yīng)，但是35元盒飯不會因15元盒飯斷供而降價。

體驗：15元盒飯沒葷菜 35元盒飯選擇多

昨日，記者搭乘動車采訪春運(yùn)旅客。列車員到各車廂銷售盒飯時，記者詢問盒飯怎么賣，列車員答，盒飯每份是35元。記者詢問有沒有15元一份的盒飯，列車員才表示確實(shí)有15元盒飯。

定價15元的盒飯與定價35元、45元的盒飯有什么不同？記者看到，15元的辣炒香干套餐，包括一份辣炒香干、一份青菜、一個小菜、一份米飯，沒有肉蛋等葷菜，盒飯味道也一般。

而定價35元的盒飯，選擇很多，有梅菜扣肉套餐、香辣雞塊套餐、紅燒鴨塊套餐。以梅菜扣肉套餐為例，除了一份梅菜扣肉，還有一份雞蛋炒西紅柿、一份青菜、一份米飯。45元套餐則是在35元套餐的基礎(chǔ)上加了一個雞蛋湯。

福州鐵路部門負(fù)責(zé)人介紹，目前，大部分列車上都是按照30%的配餐比例供應(yīng)15元盒飯。不過，春運(yùn)期間，福州前往四川、河南等多個農(nóng)民工返鄉(xiāng)客流集中的線路上，將提高15元盒飯的配餐比例。

部門：餐食保質(zhì)期短利潤并不高

15元盒飯斷供后，會不會將45元、35元的盒飯降價到15元銷售？對此，鐵路部門負(fù)責(zé)人明確表示不會。

該負(fù)責(zé)人說，15元盒飯賣的并不多，原因有兩個：一是不少市民確實(shí)不知道列車供應(yīng)15元盒飯，直接要求購買的旅客不多；二是與35元盒飯比，15元盒飯菜品單一，不少旅客進(jìn)行比較后，還是選擇了35元盒飯，因此，15元盒飯往往在35元盒飯銷售結(jié)束后才有旅客購買，這一消費(fèi)特征在動車、高鐵上更為明顯。

35元盒飯會不會太貴，能不能適當(dāng)降價？這位負(fù)責(zé)人告訴記者，福州鐵路的大部分盒飯，都采購于為福州機(jī)場多家航空公司客艙配餐的佰翔空廚，質(zhì)量上有保證。但這些盒飯的保質(zhì)期很短，一般只有一兩天，過期就要扔掉。以35元盒飯為例，出廠價就要20元左右，再加上冷鏈配送、銷售人工、損耗、車廂內(nèi)加熱等成本，每份賣35元，利潤并不高。

市民呼吁：推更多“平價飯”如漢堡、面條等

采訪中，不少旅客呼吁，為何要從15元直接跳到35元，為何沒有20或25元一份的？除了盒飯，鐵路部門能不能推出更親民的“平價飯”，比如漢堡、三明治、饅頭、面條等食品，增加乘客挑選的品類，定價也多元化一點(diǎn)？

對此，鐵路部門負(fù)責(zé)人表示，餐食多元化也是鐵路部門一直在探索的。不過，由于對冷鏈配送等要求很高，三明治等食品配送到列車上進(jìn)行銷售，暫時還無法大批量實(shí)現(xiàn)。該負(fù)責(zé)人說，車廂內(nèi)銷售預(yù)包裝食品，比如保質(zhì)期較長的沙琪瑪、蛋黃派等，定價與市區(qū)便利店相差不大，旅客也可選擇購買這一類食品。

該負(fù)責(zé)人最后表示，將持續(xù)聽取旅客意見，改進(jìn)鐵路車廂內(nèi)的餐食服務(wù)，滿足更多旅客的需求。

（海峽都市報記者 楊陽）