回彈是影響和制約沖壓件精度的重要因素之一。隨著汽車工業和航空工業的發展，對薄板類覆蓋件成形精度的要求也越來越高，回彈問題顯得更為突出，成為汽車工業和航空工業等關注的熱點問題。

　　彎曲回彈控制措施有：

　　1、傳統方法

　　傳統方法有：拉彎法、加壓矯正法、模具補償法、過彎曲法等，根據零件形狀和彎曲工藝的不同可選用不同的方法來控制回彈。

　　2、材料選用和結構

　　在沖壓覆蓋件時，滿足彎曲件使用要求的條件下，盡可能選用彈性模量大、屈服極限小、機械性能穩定的材料。同時，在彎曲件設計上可以采用改進某些結構（加強筋或增加成形折邊等），加強彎曲件的剛度以減小回彈。

　　3、工藝措施

　　主要是是熱處理工藝、加校正工序、采用拉彎工藝三種方法。

　　4、模具結構

　　利用彎曲件不同部位回彈方向相反的特點，按照預先估算或試驗所得的回彈量，修正凸模和凹模工作部分的尺寸和幾何形狀，以相反方向的回彈來補償工件量，將回彈角做在凹模上，使凹模的工作部分具有一定斜度。

　　5、采用聚氨酯彎曲模

　　利用聚氨酯彎曲模代替剛性金屬凹模進行彎曲。在彎曲時，彎曲件圓角變形區所受到的單位壓力大于兩側直邊部分。由于僅受聚氨酯側壓力的作用，直邊部分不發生彎曲，隨著凸模進一步向下運動，激增的彎曲力將改變圓角變形區材料的應力- 應變狀態，達到類似校正彎曲的效果，從而減少回彈。

　　6、復雜拉延成形中的回彈控制

　　主要兩種方法：一是通過改變成形過程邊界條件，如毛料形狀、壓邊力、模具圓角、摩擦狀態等因素來減小回彈；另一途徑是在特定工藝條件下預測或實測回彈量的大小，然后通過修正模具形狀使回彈后的零件形狀恰好符合設計要求。

　　實踐中應根據沖壓板材的種類、板材的厚度、液壓機的類型、沖壓件的具體形狀、凸模圓角等情況來選用上述一種方法或幾種方法聯合使用。