直徑3米鍍鋅波紋涵管大口徑波紋涵管橋梁隧道    波紋涵管的壽命是在工作條件下使用時,能保證正常工作的短工作期限或循環(huán)次數(shù)。用波紋涵管組成的彈性密封系統(tǒng),經(jīng)常在承受較多循環(huán)次數(shù)的變動載荷和較大位移的條件下工作,因此確定波紋涵管的使用壽命,具有重要意義。因為波紋涵管的作用不同,對其使用壽命的要求也不一樣。波紋涵管在壓縮狀態(tài)下工作時的允許壓縮位移量比工作在拉伸狀態(tài)下的允許拉伸位移量要大一些,所以在設(shè)計波紋涵管時應(yīng)盡可能讓波紋涵管在壓縮狀態(tài)下工作。通過實驗發(fā)現(xiàn):在一般情況下,同一材料、同一規(guī)格的波紋涵管,其允許的壓縮位移是允許的拉伸位移的 倍。對于工作在壓縮狀態(tài)的波紋涵管,它的大壓縮位移是:波紋涵管在壓力作用下,壓縮到波紋之間相互彼此接觸時所能產(chǎn)生的大位移值,也稱為結(jié)構(gòu)允許大位移,它等于波紋涵管自由長度與大壓縮長度之差。
      鋼波紋涵管(加固）是采用波紋狀管或由波紋狀板經(jīng)過銜接、拼裝構(gòu)成的一種涵洞方式。對公路涵洞來說，涵洞的不平均沉降是其毀壞的次要型式之一，鋼波紋管涵（加固）具有分量輕、裝置方便快捷、耐久性好、工程造價低、抗變形才能強、增加通車后養(yǎng)護本錢等特點。此工法操作復(fù)雜，現(xiàn)場無需大型設(shè)備，拼裝辦法快捷可無效延長施工周期。采用分片拼裝技術(shù)，不只能方便涵管的裝卸和運輸而且現(xiàn)場施工也易于操控。免除了砼澆筑、鋼筋焊接等工序，對周邊噪聲凈化較少，而且舍棄了慣例建材，如水泥、砂、石子、木材等，其環(huán)保意義深遠。
       管節(jié)銜接采用柔性對接卡箍銜接，防止了傳統(tǒng)法蘭盤剛性銜接的缺陷，不只節(jié)省了少量銜接螺栓，而且裝置裝配、管身調(diào)整更爲(wèi)簡便快捷。涵管回填時，“楔形區(qū)”部位的壓實辦法采用方形木棒初夯然后再運用小型機具斜向夯實，確保了回填壓本質(zhì)量。