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公路鋼制波紋涵管地埋式鍍鋅波紋涵管         波紋涵管由Q235熱壓波紋板分片屈曲連署成形，波紋板制作普通認為合適而使用板材卷輥壓成形，輥壓孔型系統有蟬聯成形系統和孔型系統。到現在為止出產波紋板應用的是蟬聯成形系統，即首先彎核心波，而后彎相鄰波，終彎邊波。該孔型系統的長處為輥耗低，其欠缺為作件易顯露出來橫向屈曲和扭曲?？仔拖到y主要用于出產波紋板，在著手階段先預彎出弧形波，再將其鐓壓成形，該辦法保障各彎角處金屬減薄輕。其欠缺為輥耗高，對成形設施和材料要求高。   金屬波紋管涵是將 -10mm薄鋼板板面壓成波紋后，卷制成管節，可以增加管節的剛度和管軸壓力的抵抗強度，用此種管節修建成的涵洞稱為波紋管涵。為防止波紋管涵銹蝕，波紋管節內、外表面和緊固連接螺栓，進行了熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層平均厚度≥63μm。
    波紋管涵與鋼筋混凝土管涵相比，具有管節薄，重量輕，便于運輸存放，施工工藝簡單，組裝快速，工期短等優點。
建筑波紋管時，可根據需要隨意組裝成任何長度，必要時，管節還可拆除，遷往別處修建。在缺乏砂石材料地區或地基承載力較低地區，波紋管涵的優越性更為顯著。
    波紋管涵是一種柔性結構，具有一定的抗震能力、而且能適應較大的沉降與變形。
    波紋管涵的缺點是耗用鋼材較砼管涵多，其價格受鋼材價格市場的影響較大。
    波紋管涵在國外的公路、鐵路和房建工程中早已被采用，一些發達不僅設有制造波紋管節的工廠，而且有些還發布了波紋管涵的設計與施工規范或規程。我國解放前公路、鐵路部門也曾使用過從國外進口的波紋管管節。目前我國已有專門生產波紋管的工廠，鑒于這種管涵的許多優點，我國鋼材產量已跨居世界前列，在我國推廣應用波紋管涵的前景是非常廣闊的。